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近些年來(lái)，全世界都在研發(fā)關(guān)于汽車的科學(xué)技術(shù)，這些看起來(lái)很科幻的汽車科技，有一些確實(shí)是天馬行空，難以實(shí)現(xiàn)。但另一些，已經(jīng)悄然走近我們的生活成為現(xiàn)實(shí)，并且將決定未來(lái)汽車的發(fā)展的方向。今天《言車技》將為你盤(pán)點(diǎn)新奇又實(shí)用的汽車科技產(chǎn)品，或許不久的將來(lái)，也會(huì)出現(xiàn)在您下一輛愛(ài)車上。

車輛間通信Vehicle-to-vehicle（V2V）和車輛到基礎(chǔ)設(shè)備通信vehicle-to-infrastructure（V2I）無(wú)疑是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的代表，它建立于Wi-Fi無(wú)限傳輸科技基礎(chǔ)上，可讓車輛之間分享彼此的行車速度、相對(duì)位置等數(shù)據(jù)訊息，有效透過(guò)數(shù)據(jù)的分享與分析，幫助駕駛者察覺(jué)到他們并未注意，甚至無(wú)法注意的潛在危機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)將讓汽車變得更具自主意識(shí)，增強(qiáng)駕駛安全性。據(jù)悉，首款搭載V2V技術(shù)的凱迪拉克CTS車型將于2017年上市。

目前車輛上使用的雷達(dá)偵測(cè)技術(shù)，可以有效的降低駕駛盲點(diǎn)所造成的意外事故。而透過(guò)V2V車輛通訊科技的預(yù)先判斷，更可提升避開(kāi)危險(xiǎn)的能力，在其他高速車輛尚未進(jìn)入駕駛盲點(diǎn)的位置前，就預(yù)先警告駕駛，讓駕駛提前作出更明確與更安全的反應(yīng)與決策。如果沒(méi)有V2V車輛通訊科技，駕駛僅能以他們視覺(jué)所及的現(xiàn)況加以判斷，但現(xiàn)有的事實(shí)證明，車輛行進(jìn)中，駕駛者不僅視線容易被障礙物阻擋，也可能因分心造成應(yīng)注意而未注意的情形，進(jìn)而造成交通意外憾事的發(fā)生。目前，包括2017款奔馳E級(jí)轎車已經(jīng)確定將搭載V2V通信，可以與其他汽車分享路況信息、天氣情況等。

開(kāi)車最危險(xiǎn)的情況是什么？低頭打電話、玩手機(jī)、操作導(dǎo)航等等，總是讓司機(jī)分心。而解決這些問(wèn)題最好的辦法就是語(yǔ)音控制。未來(lái)語(yǔ)音控制系統(tǒng)的辨識(shí)度將更高，讓您雙手不離方向盤(pán)，眼睛不離開(kāi)道路，只要?jiǎng)涌诰涂刹倏仉娫?、空調(diào)、導(dǎo)航和音響系統(tǒng)等功能，享受沒(méi)有干擾的駕駛樂(lè)趣，真正實(shí)現(xiàn)人車之間的話語(yǔ)互動(dòng)?？梢韵胂笠幌?，語(yǔ)音系統(tǒng)可以控制大部分的汽車功能。司機(jī)可以口頭控制車輛的所有非基本功能。駕車時(shí)，口頭命令如「保持速度 55 公里/小時(shí)」來(lái)控制定速巡航，「亮遠(yuǎn)光燈」將激活遠(yuǎn)光燈，并且在無(wú)人駕駛模式下，司機(jī)可以說(shuō)出一個(gè)地址，汽車將自己導(dǎo)航行駛到該地點(diǎn)?；镜拿襟w和導(dǎo)航系統(tǒng)都可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制，到2020年，一些汽車的其他功能都能夠通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。

設(shè)想在不使用多個(gè)充電器與插座的情況下，在類似中心控制臺(tái)這樣的單個(gè)平臺(tái)上為智能手機(jī)、平板電腦以及智能手表等多個(gè)設(shè)備充電的場(chǎng)景。無(wú)線充電技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)了自由的“即放即充”的新體驗(yàn)，并且可兼容多種智能設(shè)備。而共振式無(wú)線充電技術(shù)則具有支持多個(gè)接收器的單發(fā)射天線設(shè)計(jì)和綜合無(wú)線電力控制系統(tǒng)，并且能夠通過(guò)非金屬表面?zhèn)鬏旊娏?。汽車廠商正在逐漸地將無(wú)線充電功能帶到新車型中，不過(guò)目前基本上僅限于Android手機(jī)。不過(guò)，有媒體報(bào)道稱明年推出的iPhone 8將支持無(wú)線充電。

移動(dòng)支付的概念已經(jīng)深入我們的生活當(dāng)中，通過(guò)手機(jī)進(jìn)行支付寶、微信等第三方應(yīng)用來(lái)支付已經(jīng)很常見(jiàn)。而隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車同樣能夠成為一個(gè)支付平臺(tái)。在這方面走在前沿的是信用卡巨頭Visa，在美國(guó)Visa宣布與本田、車位服務(wù)商ParkWhiz合作，通過(guò)車載系統(tǒng)App實(shí)現(xiàn)停車和加油的支付流程。而在中國(guó)，Visa也在上海舉辦的MWC亞洲展上，用一輛寶馬敞篷車演示了如何在車內(nèi)購(gòu)買(mǎi)披薩，然后到店領(lǐng)取。

您可能會(huì)有這樣的經(jīng)歷，剛滿心歡喜的購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)心愛(ài)的汽車，但還不到半年，車廠就推出小改款了，不僅外形有所優(yōu)化，還增加了一些諸如駕駛輔助、導(dǎo)航升級(jí)等新的實(shí)用功能配置，這往往會(huì)讓車主惋惜自己當(dāng)初為何沒(méi)多等個(gè)半年，而且軟件上的更新還要車主跑到經(jīng)銷商處本地升級(jí)，費(fèi)時(shí)又不方便......直到有一天，特斯拉推出空中升級(jí)功能。人們發(fā)現(xiàn)，原來(lái)汽車也可以像智能手機(jī)更新軟件系統(tǒng)那樣來(lái)不斷獲得新的功能，特斯拉通過(guò)空中升級(jí)功能，可以把最新研發(fā)的智能駕駛技術(shù)自動(dòng)下載到每一輛已售出的特斯拉上，為已售車輛不斷增加諸如主動(dòng)巡航、前撞預(yù)警、語(yǔ)音導(dǎo)航等新的功能。沃爾沃也計(jì)劃在2017年提供該功能，據(jù)IHS數(shù)據(jù)顯示，2022年將有3200萬(wàn)臺(tái)汽車支持空中升級(jí)。

晚上開(kāi)車相對(duì)來(lái)說(shuō)是不安全的，因?yàn)橐曇案睿枰颖缎⌒?。不過(guò)，夜視功能可以改變這種情況，夜視系統(tǒng)能使駕駛員辨別出距離210米左右路旁身著淺色衣服的試驗(yàn)假人，比氙氣大燈提早41米左右。而在行人身著黑色衣服時(shí)，可提早92米左右。這意味著采用夜視輔助系統(tǒng)可以將夜間行車安全性提高125%以上。同時(shí)，由于對(duì)于潛在危險(xiǎn)信息的充分掌握也能夠使駕駛者在夜間駕駛過(guò)程中的心理壓力大為緩解，進(jìn)而使駕駛過(guò)程更加舒適放松。目前，奧迪部分車型的熱成像功能，在附近有人或是動(dòng)物時(shí)可提醒司機(jī)，而寶馬和奔馳也有類似的技術(shù)。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)又叫并線輔助系統(tǒng)，英文簡(jiǎn)稱BSM或者BLIS，是汽車上的一款安全類的高科技配置，主要功能是掃除后視鏡盲區(qū)，通過(guò)微波雷達(dá)探測(cè)車輛兩側(cè)的后視鏡盲區(qū)中的超車車輛，對(duì)駕駛者以提醒，從而避免在變道過(guò)程中由于后視鏡盲區(qū)而發(fā)生事故。目前上市的很多車型都有盲區(qū)監(jiān)測(cè)的功能配置。

之所以說(shuō)這盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是好東西，是因?yàn)樗軌蚪档驮蹅冮_(kāi)車時(shí)變道發(fā)生碰撞事故的可能性。而之所以變道容易發(fā)生碰撞事故，是因?yàn)楹笠曠R有盲區(qū)的存在。其他車子位于盲區(qū)時(shí)，咱們是看不到的，此時(shí)貿(mào)然變道的話就很可能會(huì)發(fā)生交通事故。變道時(shí)、雨霧天開(kāi)車后視鏡模糊時(shí)、夜間開(kāi)車被后面的遠(yuǎn)光燈晃眼時(shí)，都會(huì)用得到。變道時(shí)主要是避免因盲區(qū)有車而碰撞，雨霧天和夜間開(kāi)車被晃時(shí)主要是因?yàn)楹笠曠R效果不佳，更多需要，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供輔助作用，防止危險(xiǎn)的發(fā)生。

小編認(rèn)為倒車影像可能算是汽車史上最偉大的發(fā)明之一了，不知是多少停車?yán)щy戶的必備神器，不過(guò)修車廠的兄弟們可能恨死這項(xiàng)配置了?，F(xiàn)在倒車影像已經(jīng)不再是中高端以上轎車的專利，一些小型車和微客上也已經(jīng)配置倒車影像系統(tǒng)，在你需要倒車進(jìn)入狹小空間的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種配置的偉大！

最近一段時(shí)間，自動(dòng)駕駛事故頻出，目前這項(xiàng)技術(shù)也極具爭(zhēng)議。在小編看來(lái)，以中國(guó)現(xiàn)在的路況復(fù)雜程度，想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛簡(jiǎn)直是癡人說(shuō)夢(mèng)。不過(guò)半自動(dòng)駕駛看上去更有望在未來(lái)數(shù)年內(nèi)普及。這種系統(tǒng)會(huì)在一定條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，但仍要求司機(jī)將雙手放在方向盤(pán)上，可隨時(shí)取消自動(dòng)制動(dòng)。目前，奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯和特斯拉等5家車企的旗艦車型均配備了半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備保持車道、自動(dòng)剎車和停車等功能。此外，沃爾沃還具備避讓路障的功能，凱迪拉克則有“超級(jí)巡航”（Super Cruise）自動(dòng)駕駛技術(shù)。

遙控停車功能也是越來(lái)越受用戶歡迎的一項(xiàng)新功能，通過(guò)智能手機(jī)，可以在狹窄或是復(fù)雜環(huán)境遙控倒車，目前包括2016款寶馬7系列和2017款奔馳E系列均具有該功能。寶馬7系的自動(dòng)泊車將不需要駕駛員坐在駕駛室。你可以在駕車到家后，打開(kāi)車門(mén)下車，然后輕松自如地用帶顯示屏的車鑰匙遙控愛(ài)車完成泊車。

抬頭顯示的英文是Head Up Display，簡(jiǎn)稱HUD，又被叫做平行顯示系統(tǒng)，它的作用就是把時(shí)速、導(dǎo)航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時(shí)速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息。但目前，我們開(kāi)車時(shí)需要處理的信息已經(jīng)不局限于導(dǎo)航、時(shí)速等基礎(chǔ)信息，在保證駕駛安全的前提下，能處理一些電話、甚至微信等，將會(huì)大大解決我們駕駛過(guò)程中的痛點(diǎn)問(wèn)題。所以，眾多智能硬件公司推出了智能HUD產(chǎn)品，來(lái)為大家?guī)?lái)安全、高效的體驗(yàn)。

自動(dòng)急救制動(dòng)是一項(xiàng)安全功能，汽車可以在即將發(fā)生碰撞時(shí)緊急剎車，避免車禍發(fā)生。另一一些系統(tǒng)也會(huì)提供碰撞視覺(jué)或聽(tīng)覺(jué)警報(bào)，即便司機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，也會(huì)自動(dòng)剎車。這項(xiàng)功能實(shí)際上對(duì)于全自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展非常有利，目前包括奧迪、寶馬、福特、通用、奔馳、特斯拉、大眾等廠商均致力于研發(fā)此類系統(tǒng)。

數(shù)字化儀表盤(pán)正在代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀表盤(pán)，成為智能汽車不可或缺的一部分。長(zhǎng)久以來(lái)轎車上大都采用的是模擬指針儀表，隨著高端車上的電子裝置越來(lái)越多，車上需要處理的電子信息也越來(lái)越多，模擬儀表盤(pán)的功能已遠(yuǎn)不能滿足需要，數(shù)字化儀表盤(pán)的采用也是大勢(shì)所趨。液晶屏幕無(wú)疑能夠顯示更多具體的、圖形化的信息，也可直接顯示導(dǎo)航信息，更加直觀。車主可以預(yù)覽駕駛狀況，能看到詳細(xì)的周邊環(huán)境地圖、娛樂(lè)信息以及停車時(shí)的實(shí)時(shí)影像等。停車后，儀表盤(pán)上會(huì)顯示行駛里程，車門(mén)是否關(guān)好等信息。

目前，已經(jīng)有部分汽車廠商開(kāi)始在新車型中加入對(duì)蘋(píng)果和谷歌車載平臺(tái)的支持，這讓用戶們可以更方便地將手機(jī)與汽車連接，使用免提電話及各種應(yīng)用程序，這也是智能汽車體驗(yàn)的一種表現(xiàn)。CarPlay在圖標(biāo)布置方式類似于iOS設(shè)備，大部分操作都是使用Siri來(lái)控制，用戶可以通過(guò)點(diǎn)擊個(gè)別應(yīng)用程序內(nèi)的麥克風(fēng)圖標(biāo)或使用方向盤(pán)上的按鈕來(lái)激活Siri，主屏幕上我們可以看到一些基本的車載功能：電話、音樂(lè)、地圖、信息和播客等應(yīng)用。

在Android Auto的主屏幕上充滿了類似于Google Now的卡片，這些卡片將會(huì)根據(jù)情況顯示相關(guān)的信息。整體的使用體驗(yàn)和CarPlay比較相似，它包含了Google地圖、電話、信息（以及Hangouts）和Google Play Music（以及第三方音樂(lè)/播客服務(wù)）。Android Auto可以使用屏幕上的按鈕或方向盤(pán)上的專用按鈕來(lái)激活Google Now從而進(jìn)行語(yǔ)音控制。

藍(lán)牙連接聽(tīng)上去不是什么新鮮事物，但這里指的不僅僅是手機(jī)連接汽車藍(lán)牙播放音樂(lè)，而是實(shí)現(xiàn)更多先進(jìn)功能，比如汽車可以檢測(cè)到手機(jī)位置、自動(dòng)打開(kāi)車門(mén)，或是司機(jī)使用手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、預(yù)設(shè)一些功能等。包括沃爾沃等公司，已經(jīng)將該功能作為2017款新車的配置選項(xiàng)。

越來(lái)越多的廠商開(kāi)始提供車內(nèi)Wi-Fi及LTE連接功能，雖然用戶必須支付數(shù)據(jù)費(fèi)用。但Wi-Fi和LTE可以將汽車變成一個(gè)熱點(diǎn)，讓司機(jī)和乘客輕松連接到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行各種娛樂(lè)活動(dòng)，這是一個(gè)必然的趨勢(shì)。

電動(dòng)汽車一開(kāi)始似乎只是一種噱頭，但現(xiàn)在已逐漸成為未來(lái)趨勢(shì)。越來(lái)越多汽車廠商開(kāi)始推出不同檔次的電動(dòng)汽車，并且擁有更長(zhǎng)的續(xù)航力。包括奧迪、保時(shí)捷、大眾、沃爾沃、福特、奔馳等廠商，均計(jì)劃在2020年發(fā)售全電動(dòng)汽車。

總結(jié)：幾年前我們沒(méi)有智能手機(jī)與手機(jī)支付，但現(xiàn)在卻和我們的生活密不可分。上面的這幾項(xiàng)科技，其實(shí)都是汽車智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)物，看上去很“黑科技”，但其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn)。我相信不久的將來(lái)，這些技術(shù)都將普及到每一輛汽車上。

要想不落伍？下一輛車這些配置都該有

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