顏值與科技共進(jìn)化新款本田雅閣評(píng)測(cè)

2016-08-09 10:34:43 來(lái)源：搜狐汽車(chē) 作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

本田雅閣對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不陌生，當(dāng)年它也算是衡量人們生活水準(zhǔn)的一個(gè)標(biāo)桿了。這臺(tái)伴隨了我們多年的車(chē)型，如今也隨著一代代改款，來(lái)到2016年。作為中期改款車(chē)型，它的動(dòng)力總成乃至底盤(pán)調(diào)校都沒(méi)有什么變化。外觀(guān)呢，則有一些小幅的調(diào)整。不過(guò)這小小的改變卻是恰到好處，把之前保守的模樣變得時(shí)髦起來(lái)。而Honda SENSING和Honda CONNECT的加入則令新款雅閣的配置大為提升。

雅閣可以算是一款歷史悠久的車(chē)型了，這類(lèi)車(chē)型有一個(gè)通病就是設(shè)計(jì)會(huì)相對(duì)比較保守。不過(guò)新款雅閣推翻了我之前的主觀(guān)印象，不夸張的說(shuō)，單憑它的外觀(guān)，也能讓老車(chē)主下定決心換新車(chē)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，還是熟悉的模樣。新雅閣的內(nèi)飾沒(méi)有什么變化，只有一些細(xì)節(jié)作出改變。仔細(xì)看的話(huà)，能看出儀表盤(pán)上的檔位提示從時(shí)速表移到了轉(zhuǎn)速表上。整體看上去，大風(fēng)格沒(méi)有變化，老車(chē)主坐進(jìn)去就能開(kāi)走，不用再花時(shí)間適應(yīng)。當(dāng)然，看不見(jiàn)不代表它沒(méi)有改變。這次改款，雅閣主要是在安全與科技配置上作出了進(jìn)化。

從數(shù)據(jù)上看，新雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)與舊款沒(méi)有任何區(qū)別。不過(guò)它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋部分進(jìn)行了調(diào)整，提高了燃燒效率，優(yōu)化了動(dòng)力輸出曲線(xiàn)，令油耗更低，動(dòng)力提升響應(yīng)更及時(shí)。這臺(tái)2.4L“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得過(guò)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮。

由于CVT變速箱的保護(hù)程序，新雅閣加速時(shí)沒(méi)有高轉(zhuǎn)速的扭矩爆發(fā)作為起步的助力，它最大的特點(diǎn)還是平順。沒(méi)有夸張的姿態(tài)，沒(méi)有吱吱作響的輪胎打滑，最終8.63秒的成績(jī)?cè)谌障低?jí)車(chē)中處于領(lǐng)先地位。

在噪音方面，新雅閣表現(xiàn)依舊出色。怠速時(shí)43.3分貝的噪音低于標(biāo)準(zhǔn)值不少，當(dāng)速度上來(lái)后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的聲音也并不大，噪音來(lái)源更多的是胎噪和風(fēng)噪。

新雅閣的油耗也同樣出眾，測(cè)試的這幾天，開(kāi)過(guò)幾個(gè)早晚高峰，由于天氣炎熱，所以空調(diào)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)。通過(guò)城市、郊區(qū)和高速等路段的測(cè)試，在跑了223公里后，它消耗了約18.3升92號(hào)汽油，核算百公里油耗約8.2升。

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