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配置更全動力強(qiáng)勁試駕新福特翼虎

2016-08-10 19:14:37 來源：新華汽車作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁

動力&操控：加速有延時底盤素質(zhì)高

2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)升級采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)，最大功率180千瓦/5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩達(dá)350牛·米/1750-4000轉(zhuǎn)，在同排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)中處于領(lǐng)先水平。新福特翼虎全系標(biāo)配發(fā)動機(jī)自動啟停，進(jìn)一步降低油耗。新福特翼虎全系標(biāo)配特別調(diào)校的SelectShiftTM 6速手自一體變速箱，在可靠性與科技水平方面取得了一個平衡。

但在實(shí)際駕駛中，新翼虎的加速與試駕者的意圖有一定的“延時”，主要表現(xiàn)在在需要急加速時會有一段時間的等待，等油門和渦輪齊發(fā)力時，洶涌而來的動力又讓人有些措手不及，這多少會讓原本爽快強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)有些“畏首畏尾”。

新福特翼虎前部采用麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)及大尺寸輕質(zhì)防側(cè)傾穩(wěn)定桿;后部采用刀鋒式全獨(dú)立多連桿懸掛系統(tǒng)及大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，通過減少系統(tǒng)自身慣量，提高了更加優(yōu)異的動態(tài)響應(yīng)性能，從而提供優(yōu)異的整車操控性能。

在行車時，新增并全系標(biāo)配的換擋撥片為駕駛者帶來更好的加速性能和更暢快的駕駛體驗(yàn);當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，全系標(biāo)配的彎道扭力智能分配系統(tǒng)可讓車輛的過彎極限和操控性得到提升，同時配備的電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則能提供更精準(zhǔn)、及時的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。此外，新福特翼虎還搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以瞬間完成對路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導(dǎo)，系統(tǒng)自動對扭矩分配進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)前后輪的自動切換。