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全新平臺(tái)打造豪華旗艦試駕廣本冠道

2016-08-25 08:01:59 來(lái)源：搜狐汽車(chē) 作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

冠道在今年北京車(chē)展上亮相后，一直受到關(guān)注。一是因?yàn)镾UV向來(lái)是受到人們熱捧的車(chē)型，二來(lái)它也是廣本首款中型SUV產(chǎn)品，很容易讓人聯(lián)想到大熱的漢蘭達(dá)。這熱上加熱，也就造成了冠道還未上市但話題不斷的情況。另外，伴隨話題的還有爭(zhēng)議。它搭載的那臺(tái)9AT變速箱究竟是不是個(gè)擺設(shè)，它是否實(shí)用，還是僅僅刷個(gè)數(shù)據(jù)而已？它使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和思域Type R有什么淵源？它的軸距長(zhǎng)過(guò)漢蘭達(dá)，為什么不推出7座版？在這篇試駕文章中，我會(huì)將這些問(wèn)題一一作出解答。

有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是，本次試駕的車(chē)輛均為試裝車(chē)，并非最終的量產(chǎn)車(chē)型，所以試駕結(jié)果僅供參考。在量產(chǎn)車(chē)上市后，我們會(huì)第一時(shí)間拿到，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試，敬請(qǐng)期待。

內(nèi)飾豪華充滿(mǎn)科技感

進(jìn)到冠道車(chē)內(nèi)，第一個(gè)感覺(jué)就是大。尤其是后排，無(wú)論是躺是坐，還是北京癱，都沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)你坐到它的后座上，對(duì)于為什么它不推出7座版的問(wèn)題也就有了答案。寬敞的后排是多數(shù)國(guó)人選車(chē)時(shí)的首要條件，你是想要一個(gè)寬敞的后座，還是一個(gè)占了后排空間，結(jié)果坐起來(lái)還是縮手縮腳的第三排？答案很明顯啊，別說(shuō)什么人多的時(shí)候方顯重要，你打算讓誰(shuí)坐第三排？父母媳婦孩子，選哪個(gè)都是一場(chǎng)家庭糾紛，選擇之困難不亞于掉水里先救誰(shuí)的問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題最好的辦法是兩輛車(chē)和MPV。

9AT并非形同虛設(shè)

根據(jù)之前曝光，5代思域Type R的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與冠道上搭載的這臺(tái)，型號(hào)同為K20C3。它們最大的區(qū)別在于冠道上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配置了能夠抵消活塞往復(fù)慣性力矩的平衡軸，而第5代思域Type R上的則沒(méi)有配備。這主要是為進(jìn)一步減少內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，提升動(dòng)力輸出。

此外，冠道上搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)除了配備主流的進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)外，還在排氣門(mén)一側(cè)配置了氣門(mén)升程控制系統(tǒng)，可以對(duì)排氣門(mén)的升程實(shí)施分段式控制。

這臺(tái)9AT變速箱來(lái)自德國(guó)ZF，大家應(yīng)該都不陌生。它之前在路虎攬勝極光、Jeep自由光上都有搭載。它的換擋邏輯問(wèn)題在軟件升級(jí)后，已經(jīng)得到了改善。人們更多的是擔(dān)心它之前的召回事件。其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，從ZF公布的信息來(lái)看，故障召回的變速箱都為2014年9月23日前生產(chǎn)的，在這之后生產(chǎn)的變速箱故障問(wèn)題都已經(jīng)得到了解決。所以說(shuō)冠道上使用的這臺(tái)9AT是不存在故障風(fēng)險(xiǎn)的。

本田向來(lái)都會(huì)使用自家開(kāi)發(fā)的變速箱，這次選擇ZF的9速變速箱，主要是因?yàn)樽约业?DCT和CVT變速箱無(wú)法滿(mǎn)足冠道搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)370牛·米最大扭矩的需求，而自家的10AT變速箱尚在開(kāi)發(fā)中，暫時(shí)無(wú)法投入使用。

該變速箱擁有4組行星齒輪和6個(gè)換擋元件，通過(guò)相互不同組合來(lái)實(shí)現(xiàn)9個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋的設(shè)置。它從6擋開(kāi)始即為超速擋，輸入轉(zhuǎn)速低于輸出轉(zhuǎn)速。4個(gè)超速擋使車(chē)輛能夠以更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速行駛在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間中。