生而為極速,這種對極限的追求或許是布加迪存在的最大意義。6年前,布加迪以431km/h的成績創(chuàng)下當(dāng)時量產(chǎn)車極速記錄,當(dāng)時帶領(lǐng)布加迪走上神壇的還是威航(Veyron);6年后,布加迪帶來了威航的繼任者——Chiron,它的到來,更是要挑戰(zhàn)新的世界極速記錄。
而這一次,或許讓其它追趕的對手都望而生怯,因為按照此前的預(yù)測,它的極速或許能達(dá)到467km/h。這樣,目前以435.31km/h成績登上陸上最速量產(chǎn)車王座的Hennessey Venom GT真的會感到絕望。
要有破極速的勇氣必須有對應(yīng)的王者實力,布加迪Chiron搭載超級強(qiáng)悍的8.0T W16四渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī),最大功率1103kW(1500PS),峰值扭矩1600Nm,匹配7速雙離合變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)。這是一頭比之前更大、更快、更兇猛的野獸。
作為Veyron的繼任者,布加迪Chiron的外觀足夠吸引人,基本延續(xù)了此前Veyron的線條,其三圍參數(shù)為4544mm/2038mm/1212mm。布加迪家族標(biāo)志性倒U形進(jìn)氣隔柵及側(cè)面U形結(jié)構(gòu)依舊,整體設(shè)計非常飽滿。
前臉還是濃郁的布加迪味道,不過“八眼”造型的前大燈可比此前Veyron呆呆的眼神犀利多了。
大燈自然是全LED光源,而且辨識度非常高,若是在街頭看到八顆方形的“天使眼”,毫無疑問必然是布加迪Chiron。
中網(wǎng)上看似簡單的車標(biāo),實際上是純手工琺瑯銀工藝制造的,價值最少550美金,折合人民幣3千多。而對于官方標(biāo)定的270萬美金的售價,車頭標(biāo)的價值僅占到萬分之二。
什么樣的人會擁有布加迪?根據(jù)布加迪官方的統(tǒng)計,對Chiron產(chǎn)生極大購買意向的人群平均擁有:42臺高檔車,1架私人飛機(jī),1艘私人游艇,3架私人直升飛機(jī),4匹私人賽馬.....至于孫楊,還是省省吧。
側(cè)面最大的特征依然是顯眼的C字造型,帶有向前輩威航以及布加迪的祖先Bugatti Royale致敬的意思。
這套米其林為布加迪特質(zhì)的輪胎,能夠滿足400km/h以上的速度需求,前輪尺寸為285/30 R20,后輪尺寸為355/25 R21。
布加迪Chiron的尾部依然是渾厚的線條,大號的擾流板同時兼具空氣剎車的功能。左右貫穿式的長條狀尾燈非常霸氣。
布加迪Chiron的內(nèi)飾不在是威航那套古老的風(fēng)格,在保留了一絲古典氣質(zhì)的同時,各個細(xì)節(jié)都流露出來自現(xiàn)代的精雕細(xì)琢。
儀表盤為中央指針式儀表加上兩側(cè)的兩個液晶屏的組合方式,中央的時速表看上去造型普通,但當(dāng)看到500km/h的最大刻度時,不禁感受到了一臺野獸的威懾力。
布加迪Chiron的內(nèi)飾采用了真皮、碳纖維和金屬的搭配,“C”形光帶從中央扶手箱后向上卷曲,沿著車頂直至后視鏡,這樣的設(shè)計與外觀側(cè)面線條相呼應(yīng),并且獨具未來感。內(nèi)飾的用料極為考究,精湛的工藝更是令人瞠目結(jié)舌,處處彰顯著布加迪Chiron不僅是速度機(jī)器,更是一臺藝術(shù)品。
值得一提的是,前代Veyron在操控方面并無建樹,過重的自重以及底盤、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)都顯得有些跟不上強(qiáng)大的動力系統(tǒng)。布加迪工程師對Chiron在這方面的改進(jìn)非常重視,它裝備了ZF公司專門為其研發(fā)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Sachs公司提供的減震系統(tǒng)以及米其林定制化的Pilot Sport2超級跑胎,換句話說,全新的Chiron甚至可以完成漂亮的漂移動作了。
布加迪用10年時間售出了全部的450輛威航,每輛汽車虧損627萬美元。布加迪將生產(chǎn)500輛Chiron,公司自然不希望該車業(yè)績重蹈覆轍。不過早期跡象表明布加迪Chiron銷售前景良好,就在3月布加迪Chiron在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的當(dāng)月,公司就已收到150多份訂單,目前訂單數(shù)量超過200份。按計劃,新車交付將于10月份開始。