對于汽油添加劑是否有用,一直以來都是個很有爭議性的話題,不少媒體和網(wǎng)友們都認為它只是個噱頭,純屬浪費金錢,然而卻也有很多朋友對其充滿了信心,認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那么它到底作用如何呢?且聽我慢慢道來。
汽油添加劑是否有用一直是網(wǎng)友們熱議的問題,正方選手認為,存在即合理,他們堅信汽油添加劑是有效的,他們認為中國的油品質(zhì)量較差,所以理應使用汽油添加劑。反方選手則表示,汽油本身就含有汽油添加劑,而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳,但也許會給車輛帶來一些副作用,例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示,所有的汽油添加劑都是騙錢的!所以,您怎么看呢?
從功效上來說,添加劑分為兩類:辛烷值調(diào)整型和清潔型。在本文中,我們只針對清潔型汽車添加劑進行討論。(除了明確標明可以提升辛烷值的添加劑外,其余的添加劑均為清潔型)
● 汽油添加劑成分
目前市場上銷售的汽油添加劑,大多數(shù)都是由四大化工企業(yè)提供原液再進行稀釋、調(diào)配的。其中包括:雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺(PEA)或聚異丁烯胺(PIBA)組成,而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產(chǎn)聚異丁烯胺(PIBA)的巴斯夫和主要生產(chǎn)聚醚胺(PEA)的雪佛龍了。
● 汽油添加劑該不該加?
- 國內(nèi)的汽油里沒有清凈劑
汽油添加劑又稱為汽油清凈劑,我們主觀印象里這東西的作用主要就是跟積碳有關(guān)系,這沒有錯,但其實汽油添加劑還有一個更為偉大的作用——環(huán)保。早在1999年我國曾發(fā)布過一套《車用汽油有害物質(zhì)控制標準》,要求上市成本品汽油中必須加入汽油添加劑,也就是直接加油就是“高配”,到了2008年,這種強制要求被取消,大多數(shù)買到的汽油都是“裸油”,是否添加汽油添加劑是用戶自己選擇,自由選擇對于用戶來說也不免是一件好事。
- 國內(nèi)油品較差
我國的油品質(zhì)量較差,生產(chǎn)出來的汽油辛烷值相對較低,為了增加辛烷值,則必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產(chǎn)生。
- 乙醇汽油更容易產(chǎn)生積碳
對于乙醇汽油來說,由于乙醇的氣化溫度極低,當乙醇汽油經(jīng)噴油嘴噴射到進氣門背部時,會造成進氣門背部溫度降低,使汽油不能充分霧化,導致汽油中大分子的物質(zhì)易形成結(jié)焦,從而很容易在進氣門背部形成積碳。那么是不是使用乙醇汽油就要下猛料呢?我們下文會有解答。
所以綜合以上三點,定期使用汽油添加劑還是很有必要的。
● 如何選擇汽油添加劑?
據(jù)相關(guān)的研究指出,聚異丁烯胺(PIBA)可以對燃油系統(tǒng)的積碳和進氣系統(tǒng)的積碳有優(yōu)秀的清潔作用(進氣道、氣門、噴油嘴),但會增加燃燒室積碳的產(chǎn)生。而聚醚胺(PEA)在有效控制燃油系統(tǒng)的積碳和進氣系統(tǒng)的積碳生成的同時,可以顯著減少燃燒室積碳生成。也就是說,聚異丁烯胺(PIBA)可以清洗進氣道、氣門,噴油嘴,副作用是增加了燃燒室積碳,而聚醚胺(PEA)則屬于全能型選手,進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室,幾乎各個部位的積碳都有清潔的效果。
- 加乙醇汽油推薦使用聚醚胺(PEA)產(chǎn)品
根據(jù)雪佛龍實驗室的測試,長時間使用乙醇汽油還會導致燃燒室積碳增多。原因則是乙醇是一種性能優(yōu)良的有機溶劑,具有較強的溶解清洗特性,它會將一些油路中的膠質(zhì)沖刷至燃燒室,導致無法完全燃燒形成積碳。所以如此看來,在使用乙醇汽油的地區(qū)則不建議使用聚異丁烯胺(PIBA)的產(chǎn)品,因為在加入聚乙丁烯胺后,會加劇燃燒室積碳,最終可能會導致燃燒室積碳爆表!
- 汽油添加劑正確的添加方法?
很多不負責任的4S店會在保養(yǎng)時直接將添加劑加到車內(nèi),如果不巧您的油量處于低位,使用與添加劑混合的汽油就可能會出現(xiàn)挫車、動力衰減的情況。同時因為很多車型的油管是彎曲設(shè)計,在汽油的沖刷下才有利于添加劑和汽油的充分混合,所以使用正確的方法是應在加油前時添加。
- 汽油添加劑的使用頻率?
其實現(xiàn)階段的車輛對于積碳有很高的寬容度,發(fā)動機電腦也就更加智能,即使積碳很多,也不一定會造成駕駛感受上的變化,所以我建議大家在1-2個保養(yǎng)周期添加一次即可。
- 摸摸排氣管竟然發(fā)黑?你被忽悠過么?
不知各位在加油時有沒有遇到過這樣的場景,加油工摸摸你車的排氣管發(fā)現(xiàn)很黑,就表示發(fā)動機內(nèi)積碳很多并建議你使用汽油添加劑。殊不知這只是一個營銷策略,所有車輛的排氣管用手摸都應該是黑的,它并不能客觀、全面的反映出發(fā)動機內(nèi)的積碳狀況。
- 使用添加劑會有不良影響么?
作為美國第二大石油公司,雪佛龍公司的業(yè)務范圍滲透石油工業(yè)的各個方面,其中就包括了石油勘探、開發(fā)、煉油、汽油添加劑和機油產(chǎn)品。此行之前,我曾有一個疑慮,就是汽油添加劑到底會不會在清除積碳時損壞車輛呢?
在雪佛龍工廠添加劑原液的實驗室中,其中一個項目就是針對于添加劑的耐久測試。它們的實驗人員表示,一款優(yōu)秀的添加劑除了要清潔能力好之外,最重要的就是保證發(fā)動機的安全運轉(zhuǎn)?,F(xiàn)階段的氣缸壓縮比都很高,氣缸在工作時,都會有一定比例燃燒后的廢氣竄入曲軸箱,污染機油。長此以往,消耗機油的含堿度,最終影響機油的潤滑能力和抗磨損能力,所以它們會針對這一問題進行多次、長時間的測試以保證汽油添加劑不會污染機油。
總結(jié):
上面洋洋灑灑的說了這么多,如果您認真讀過了,那么您一定就了解了汽油添加劑確實是則“良藥”。一方面可以為節(jié)能減排做出貢獻,同時還可以清潔積碳使車輛恢復原有的性能,省力省心。但還是要建議大家在購買汽油添加劑時,有針對性的按自己需求來選擇,效果會更佳。