新華網(wǎng)北京10月17日電（趙延心）提起Jeep品牌，人們首先想到的多為“專業(yè)”一詞。全新Jeep自由俠作為旗下在產(chǎn)的最小型SUV，越野性能究竟如何？近日，在北京銳思賽車場(chǎng)正式拉開“超駕趣賽道日”的戰(zhàn)幕上，筆者也有幸全面體驗(yàn)了一次全新Jeep自由俠。
本次試駕的Jeep自由俠是1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱的前驅(qū)車型，最大功率為79kW，最大扭矩為230N·m，車身的風(fēng)阻系數(shù)為0.35。這也是Jeep自由俠在中國(guó)市場(chǎng)的主力銷售車型。
Jeep自由俠采用前麥弗遜、后多連桿并采用前后獨(dú)立懸掛加橫向穩(wěn)定桿的懸架。雖然是一款常規(guī)城市SUV，但其在賽道上的表現(xiàn)也值得肯定。銳思賽道雖然不長(zhǎng)，但在其中幾個(gè)彎道處對(duì)車輛的剎車和懸掛系統(tǒng)有一定的考驗(yàn)。
面對(duì)“駝峰”測(cè)試時(shí)，Jeep自由俠憑借著接近角19.5度、離去角29.6度、181mm的最小離地間隙較好的完成挑戰(zhàn)，但在下坡處仍需格外注意，以免發(fā)生托底現(xiàn)象。
“海螺彎”測(cè)試中，對(duì)于熱愛駕駛和操控人們來說，輪胎與地面長(zhǎng)時(shí)間的摩擦聲時(shí)刻刺激著他們的腎上腺素。預(yù)先想到的打滑現(xiàn)象沒有發(fā)生，這也再次證明全新Jeep自由俠的車身穩(wěn)定系統(tǒng)值得肯定。
在越野場(chǎng)地，乘坐在由專業(yè)人員駕駛的全新Jeep自由俠中，瞬間加速、急速轉(zhuǎn)彎使你完全不能想象這是一款1.4T前驅(qū)車型。
2016年，全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌Jeep迎來75周年。作為迄今為止全球唯一一個(gè)年銷量跨越百萬輛的SUV品牌，Jeep始終堅(jiān)持只造最專業(yè)的SUV，并覆蓋了13-70萬元SUV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容。今年前9月，廣汽菲克銷量同比增長(zhǎng)超過300%，成為增速最快的合資車企。得益于Jeep品牌兩款國(guó)產(chǎn)主力車型全新Jeep自由光和全新Jeep自由俠，廣汽菲克9月銷量達(dá)到近1.4萬輛。
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