美麗鄉(xiāng)村——我們的家園 系列報道之二十九
□ 楊應(yīng)杰/文 幸福福鼎/圖
建設(shè)中的八尺門新大橋
簡介:
八尺門港是沙埕港的內(nèi)港,港內(nèi)三面山丘環(huán)繞,海域面積30平方公里,水深2.7~14.3米,出口窄,水流湍急,故有八尺門之稱。八尺門??诓粌H是內(nèi)外海的咽喉,也是理想的潮汐電站選點,可利用建造36000千瓦潮夕電站。福寧高速公路福鼎A3標(biāo)段的八尺門特大橋全長1300.57米,總造價8000萬元。采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)。
港灣內(nèi)的海上漁排
八尺門距白琳集鎮(zhèn)10公里,古時成群白鷺經(jīng)常聚集此地,稱白鷺門;遠(yuǎn)眺港口似百尺之距又名百尺門。在八尺門南側(cè)有石亭一座,長八尺、寬八尺、高八尺,百尺門衍為八尺門。清光緒《福鼎縣鄉(xiāng)土志》中載有“八尺門渡”,渡的北側(cè)今屬桐城轄區(qū),南側(cè)今屬白琳轄區(qū)。兩渡之間有專門的船司職運輸,南側(cè)由藤嶼湯姓族人掌舵,北側(cè)由夏姓族人掌舵,渡船一直延續(xù)至高速公路開通之前,渡船酬金從新中國成立后的5分錢到最后的5元錢。古時由于有渡船存在,架起了桐山與白琳、店下、秦嶼、南鎮(zhèn)的交通,方便了行人。
八尺門內(nèi),是沙埕港內(nèi)港,原名白水江,唐乾符年間,白水郎船只進(jìn)出之口而得名,是白水郎停船處。清乾隆洪亮吉著《府、廳、地、縣圖志》載:“自東來注有巖前溪,王孫溪、點頭溪、百步溪自西注入董江達(dá)白水江,東流來會,水勢寬廣,形如湖澤”。港內(nèi)四面山丘環(huán)抱,南北長10.5公里,東西寬2-4公里,面積約為30平方公里(現(xiàn)由于圍海造田灘涂養(yǎng)殖,面積縮小很多),呈不規(guī)則長布袋形,沿岸被白琳、點頭、桐城三鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)的村莊所包圍。東部南北八尺門相鉗處僅留八尺門水道,是八尺門內(nèi)潮水漲落唯一出口,由于出口狹窄,受風(fēng)浪影響小,是優(yōu)良的避風(fēng)港。船道自八尺門起分西、西北、西南三條支道,分別到達(dá)點頭、外盾、白琳后岐。
八尺門內(nèi)港常年平均氣溫18.3℃,八尺門兩岸之間最短距離400米。3-6月份為春雨和梅雨季節(jié),降水主要集中在5-9月份。夏季多東南風(fēng),平均風(fēng)力只2-3級,全年以北風(fēng)為主;臺風(fēng)主要發(fā)生在夏季,尤以8-9兩月常見。八尺門內(nèi)港水深2.7-14.3米,歷年潮位高潮最高4.15米,最低0.93米,平均2.48米;低潮最高0.44米;潮差歷年最大6.82米,最小0.99米,平均4.13米。八尺門附近大潮6.6米,小潮5.6米,平均4米,是理想的潮汐電站選點。
八尺門原來沒有碼頭,但內(nèi)港中西有點頭碼頭,西南有后岐碼頭,兩碼頭是點頭鎮(zhèn)和白琳鎮(zhèn)大宗物資的集散地。遠(yuǎn)在宋朝,就有外地商人經(jīng)過八尺門到此地經(jīng)商,但自宋代迄明、清的幾百年中,海運并不發(fā)達(dá),兩碼頭作用并不大,到了清朝,海運解禁,碼頭逐漸繁榮,白琳盛產(chǎn)遐邇聞名的茶葉源源不斷通過八尺門港道遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。
八尺門古時就有渡頭,依靠人力小船連接南北交通的,運力十分有限。2000年動工修建福寧高速公路福鼎A3標(biāo)準(zhǔn)的八尺門特大橋1300.57米,總造價8000萬元,采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu),在2004年1月1日前完工。
“天塹變通途”,八尺門大橋現(xiàn)已成閩浙交通大動脈。沈海公路在八尺門設(shè)高速路互通口,通過10公里的二級公路連接白琳鎮(zhèn),使白琳在公路運輸方面十分便捷。2009年興建了楊八公路(龍安楊岐碼頭至八尺門公路)。2014年作為市重點項目——八尺門跨海大橋建設(shè)也在有條不紊的推進(jìn)中,白琳鎮(zhèn)圍繞著八尺門這一新的交通樞紐,正著手建設(shè)新的經(jīng)濟(jì)增長點。
八尺門大橋