本報訊(林瑩瑩)5月14日，采編組一行五人到疊石鄉(xiāng)采風(fēng)，剛下車，便見政府大廳擠滿了前來登記辦理摩托車駕駛證的群眾。原來那天該鄉(xiāng)舉辦 “摩托車送考下鄉(xiāng)“，將原本設(shè)在市區(qū)的摩托車考場搬到了鄉(xiāng)下，讓群眾就近考試，當(dāng)天有100多名村民辦理了報名手續(xù)。
一場考試為何在該鄉(xiāng)群眾中特別受歡迎?翻開疊石鄉(xiāng)地圖，閩浙邊界，地勢狹長，14個行政村散落在大大小小溝岔，下轄各自然村有些都需跨省“拜訪”，村民出行習(xí)慣自駕摩托車，有證的卻很少。一來村民文化程度不高，考證對他們來說不易。二來考證摩托車考場設(shè)在市區(qū)，需長途奔波，偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾往往只能選擇無牌無證駕駛摩托車，給鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全造成隱患。
農(nóng)村公交車更安全，何不選擇搭乘?家住竹洋村的陳維畝掰開手算了算，“一天三班車經(jīng)過竹洋，其間都需要間隔一個多小時，要想辦個急事就不方便了，總不能干耗著。”竹洋線路是疊石鄉(xiāng)三條已通農(nóng)村公交車的其中一條，其路線是從福鼎—庫口—竹洋—疊石，其它兩條分別是：福鼎—南溪—茭陽、福鼎—里灣—楊梅溪。2012年年底，福鼎市十六屆人大二次會議期間，疊石鄉(xiāng)市級人大代表向大會提交了《關(guān)于解決農(nóng)村公交車問題的議案》，得到市委、市人大、市政府重視。并專門組織了調(diào)研組到鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)研，并制定出臺有關(guān)農(nóng)村公交線路運行車輛、車隊實行運行成本補貼政策，保證車隊盈利運行，此舉得到車隊和群眾的贊許，保障了農(nóng)村群眾出行難問題。
已通公交的竹洋村群眾尚有出行不便問題，那較為偏遠的農(nóng)村村落如何?該鄉(xiāng)交通分管干部介紹，疊石鄉(xiāng)全鄉(xiāng)轄14個行政村，開通農(nóng)村公交車線路的只有福鼎—疊石普玉公路沿線的、以及福鼎—南溪庫區(qū)沿線6個行政村，而剩下的茭陽、廟邊、楊梅溪等8個行政村離公交路線3公里以來沒有開通公交車，造成群眾出行難。有些偏遠村落的學(xué)生上學(xué)都乘坐無牌、無證的黑的、摩的，安全隱患極大。
5月初，市交通局深入疊石鄉(xiāng)、村調(diào)研未開通農(nóng)村公交車線路群眾出行難問題。與鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)、群眾面對面溝通交流，聽取并收集群眾、代表、委員、鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)的意見和建議，已將意見建議帶回。該鄉(xiāng)呼吁：出臺優(yōu)惠政策，建立農(nóng)村客運虧損補助機制，給予冷線虧損補助。同時減免農(nóng)村客運相關(guān)稅費。實行片區(qū)化許可經(jīng)營，承包經(jīng)營者可靈活調(diào)度，適應(yīng)農(nóng)村群眾出行需要。
新聞背景：我市大力實施村村通客車工程，全市251個行政村已通客車行政村達245個，通村率達97.61%。但偏遠山區(qū)行政村常住人員稀少，無客源，這些冷線經(jīng)營虧本，開得通，留不住。二是現(xiàn)有農(nóng)村客運班線走向不適應(yīng)實際需求，經(jīng)營者采取臨時調(diào)度的辦法開通臨時班線。所以無法做到客運班車定班定線企業(yè)行駛。
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