行駛在路上,突然發(fā)現(xiàn)車(chē)胎被扎了,這是所有車(chē)主都不愿意看到的現(xiàn)象。但扎了的輪胎還要繼續(xù)用的話(huà),就必須抓緊補(bǔ)胎。補(bǔ)胎時(shí)有個(gè)問(wèn)題:到底是應(yīng)該內(nèi)補(bǔ)還是外補(bǔ)呢?
輪胎結(jié)構(gòu)
目前,絕大多數(shù)車(chē)輛使用的都是充氣輪胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同,又分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種。
有內(nèi)胎輪胎的特點(diǎn)是:載重性較強(qiáng),可以增加氣壓來(lái)承重,胎體很結(jié)實(shí)。但它是低速胎。散熱性不好,一旦速度快起來(lái),溫度高,就不耐磨。而且被扎到鐵釘,輪胎氣會(huì)很快就放完了。
無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是:輪胎穿孔時(shí),壓力不會(huì)急劇下降,能安全地繼續(xù)行駛;無(wú)內(nèi)胎輪胎中不存在因內(nèi)外胎之間摩擦和卡住而引起損壞;氣密性較好,可以直接通過(guò)輪輞散熱,所以工作溫度低,使用壽命長(zhǎng);結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,質(zhì)量較小。但它不是載重型的胎,不能超載,不能拉很重的,而且胎的側(cè)面很脆弱。
內(nèi)補(bǔ)和外補(bǔ)的區(qū)別
專(zhuān)家表示,這種給輪胎小洞打個(gè)補(bǔ)丁的辦法只在臨時(shí)救急時(shí)采用,是一種漸被淘汰的方法。因?yàn)橥庋a(bǔ)的材料往往是和原來(lái)車(chē)胎強(qiáng)度不一樣,修補(bǔ)后會(huì)導(dǎo)致車(chē)胎受力不一致,輪胎骨架容易變形,而且這種外補(bǔ)法密封程度不高,空氣和水容易進(jìn)入輪胎內(nèi),導(dǎo)致胎內(nèi)鋼線(xiàn)生銹,而且在高速行車(chē)時(shí)還會(huì)留有安全隱患,部分輪胎外補(bǔ)后只用上三四個(gè)月就報(bào)廢了。因此,建議車(chē)主對(duì)外補(bǔ)過(guò)的輪胎事后找專(zhuān)業(yè)的修補(bǔ)店進(jìn)行內(nèi)補(bǔ)。
相比之下,輪胎內(nèi)補(bǔ)的辦法要復(fù)雜多了,而且需要配備專(zhuān)業(yè)的拆解輪胎的工具,將輪胎從輪轂上拆解下來(lái),找到破孔后,用專(zhuān)用的硫化機(jī)加熱后進(jìn)行熱補(bǔ)。采用這種方法還能補(bǔ)較大的創(chuàng)口。
一般的補(bǔ)胎店大多只提供簡(jiǎn)單的外補(bǔ),采用膠條粘上強(qiáng)力膠水鉆入破孔來(lái)完成,補(bǔ)一次的費(fèi)用約20元錢(qián)。熱補(bǔ)法價(jià)格較貴一些,如小孔25元至30元,較大的創(chuàng)口則需70元左右。但好處是顯而易見(jiàn)的,用起來(lái)讓人安全放心。