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方向盤(pán)打到底傷車(chē)多深駐車(chē)時(shí)千萬(wàn)別打死

2015-09-14 15:53:01 來(lái)源：騰訊汽車(chē) 作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

在學(xué)車(chē)過(guò)程中，教練有時(shí)候會(huì)讓學(xué)員“方向盤(pán)打到底”，那是為了讓車(chē)走位更精確。可是學(xué)成以后，很多車(chē)主依然保留了這個(gè)習(xí)慣，甚至變本加厲猛打方向，這個(gè)習(xí)慣很傷車(chē)。

為什么？對(duì)車(chē)有什么損傷？

長(zhǎng)時(shí)間方向盤(pán)打死行駛或駐車(chē)會(huì)加速輪胎磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)老化變形、懸掛系統(tǒng)老化，但與液壓助力泵一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，就更不要說(shuō)“損壞轉(zhuǎn)向液壓助力泵”了。

危害一：方向盤(pán)打死的時(shí)候由于沒(méi)有角速度，是不需要助力的，這時(shí)的液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。液壓泵的工作壓力只會(huì)因?yàn)榉较虮P(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快，而不是轉(zhuǎn)向角度過(guò)大而增大。同時(shí)為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大損壞油泵，每個(gè)液壓系統(tǒng)中都必須裝設(shè)用以限制最高壓力的安全閥。所以機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)榇蛩婪较虮P(pán)損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

危害二：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所要求的轉(zhuǎn)向助力的大小不僅應(yīng)與方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的變化有關(guān)，還應(yīng)與車(chē)速有關(guān)，而機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)。在電子液壓助力系統(tǒng)中，液壓泵供油量由方向盤(pán)轉(zhuǎn)角變化量（角速度）和車(chē)速?zèng)Q定。方向盤(pán)轉(zhuǎn)度角速度越大同時(shí)車(chē)速越低，則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，液壓泵供油量也越大。當(dāng)方向盤(pán)打死，也就沒(méi)有了角速度，這時(shí)不需要轉(zhuǎn)向助力，液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。液壓泵的最大工作壓力會(huì)出現(xiàn)在原地不動(dòng)的情況下快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，但也不用擔(dān)心原地打方向過(guò)快會(huì)損壞液壓泵，因?yàn)殡娮右簤褐ο到y(tǒng)同樣會(huì)裝設(shè)安全閥。所以電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)榇蛩婪较虮P(pán)損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

危害三：在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)中，并沒(méi)有液壓泵這個(gè)部件，更談不上“損壞液壓泵”的說(shuō)法。打死方向盤(pán)時(shí)會(huì)不會(huì)對(duì)電動(dòng)機(jī)造成損壞呢？電動(dòng)機(jī)工作與否同樣與方向盤(pán)的角速度和車(chē)速有關(guān)。當(dāng)打死方向盤(pán)時(shí)，因?yàn)闆](méi)有角速度，電動(dòng)機(jī)不工作。在原地快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)損壞？該系統(tǒng)同樣具有安全保護(hù)功能，一旦系統(tǒng)工作異常，將自動(dòng)取消助力作用。短時(shí)間方向打死并不會(huì)對(duì)液壓助力泵造成損壞，在停車(chē)倒庫(kù)和調(diào)頭轉(zhuǎn)向時(shí)您可以放心操作；但長(zhǎng)時(shí)間打死方向仍然會(huì)對(duì)車(chē)子的輪胎、懸架系統(tǒng)造成一定影響，所以一定要避免在駐車(chē)時(shí)打死方向。

所以，在停止間轉(zhuǎn)向時(shí)最好養(yǎng)成方向盤(pán)打到底后回一點(diǎn)兒的習(xí)慣，可以獲得最小回轉(zhuǎn)半徑，也可以延長(zhǎng)零件壽命!

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