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亞航空難與恐襲無(wú)關(guān) 調(diào)查人員繼續(xù)解讀黑匣錄音

2015-01-20 09:44:11 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月13日，印尼龐卡蘭布翁（Pangkalan Bun），亞航失事客機(jī)QZ8501的語(yǔ)音記錄儀被打撈出水后被公開(kāi)展示。

綜合報(bào)道，印度尼西亞調(diào)查人員19日稱，目前沒(méi)有證據(jù)顯示，失事的亞航QZ8501客機(jī)涉及恐怖活動(dòng)。調(diào)查人員稱，他們已聽(tīng)完失事客機(jī)駕駛艙通話記錄器的整段錄音，但解讀工作只進(jìn)行到一半。

報(bào)道稱，印尼國(guó)家交通運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)言人安德雷斯稱，他率領(lǐng)的10人調(diào)查團(tuán)對(duì)印尼亞航QZ8501的駕駛艙通話記錄器進(jìn)行解讀后發(fā)現(xiàn)，客機(jī)“沒(méi)有受到威脅”，因而排除這起空難涉及刑事犯罪的可能性。

當(dāng)被問(wèn)及是否有證據(jù)顯示，這起空難涉及恐怖活動(dòng)時(shí)，安德雷斯說(shuō)：“沒(méi)有，因?yàn)槿绻婕翱植阑顒?dòng)，那意味著客機(jī)受到某種威脅。但記錄顯示，在那個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，機(jī)師正忙于應(yīng)付緊急狀況。”

調(diào)查人員稱，他們已聽(tīng)完駕駛艙通話記錄器的整段錄音，但解讀工作只進(jìn)行到一半。

另一名調(diào)查人員努查約說(shuō)：“除了兩名機(jī)師之外，我們沒(méi)有聽(tīng)到其他人的聲音。我們也沒(méi)聽(tīng)到槍聲或爆炸聲。在現(xiàn)階段，根據(jù)這一點(diǎn)，我們可以排除恐怖活動(dòng)的可能性。”

安德雷斯稱，調(diào)查人員可聽(tīng)見(jiàn)駕駛艙通話記錄器收錄的“幾乎全部”聲響，但他拒絕透露兩名機(jī)師在客機(jī)失事前的談話內(nèi)容。

安德雷斯還推翻了客機(jī)墜毀前曾發(fā)生爆炸的說(shuō)法。他表示，如果發(fā)生爆炸，飛行數(shù)據(jù)會(huì)顯示出來(lái)。

他解釋說(shuō)，QZ8501航班墜毀前的最后幾分鐘充滿了“機(jī)械和警告聲響”，這些雜音都必須先過(guò)濾掉，才可取得機(jī)師的完整通話記錄。

據(jù)透露，駕駛座艙記錄器記錄飛行員與航空管制員的通話，只能循環(huán)記錄兩小時(shí)的信息。目前，調(diào)查人員已解讀一半的信息，這包括前一趟班機(jī)的通話錄音，以及QZ8501的前半段通話錄音。

安德雷斯表示，調(diào)查團(tuán)希望能在本周內(nèi)完成客機(jī)黑箱的解讀工作。

印尼搜救隊(duì)共找到亞航實(shí)施客機(jī)的兩個(gè)黑匣子，一個(gè)是駕駛座艙記錄器，另一個(gè)則是記錄飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器。這兩個(gè)記錄器對(duì)于解釋客機(jī)失事原因至關(guān)重要。

安德雷斯說(shuō)，飛行記錄器的數(shù)據(jù)需要較長(zhǎng)時(shí)間解讀，因?yàn)檎{(diào)查人員必須逐一分析失事客機(jī)之前72趟航班的記錄。調(diào)查人員希望，初步報(bào)告下周初就能完成，最終報(bào)告則需要一年的時(shí)間，但那不包括駕駛艙的完整通話記錄。

印尼國(guó)家交通運(yùn)輸安全委員會(huì)主席塔唐說(shuō)：“印尼法律規(guī)定，這不能公布。報(bào)告只包括一些重點(diǎn)。”

載有162人的印尼亞航QZ8501去年12月28日從印尼泗水起飛約40分鐘后墜毀?？蜋C(jī)出事前，機(jī)師曾以“天氣惡劣”為由要求爬升，但因該空域當(dāng)時(shí)擁擠而不獲批準(zhǔn)，幾分鐘后客機(jī)就與控制塔失聯(lián)，期間機(jī)師沒(méi)發(fā)出求救信號(hào)。

印尼氣象局初步懷疑，客機(jī)是因遭遇惡劣天氣導(dǎo)致引擎結(jié)冰及失速而墜毀。

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