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新華網(wǎng)北京１月２７日電（鄒偉、程千懿）春運是全年客流量最集中的時期，也是道路交通事故易發(fā)高發(fā)期。針對春運期間最易導(dǎo)致事故的八類交通違法行為，公安部交管局２７日公布了一批近年典型案例，提醒每一位春運交通參與者安全文明出行、平安回家過年。

醉酒駕駛

２０１４年３月６日，黑龍江省富?？h駕駛?cè)笋夷筹嬀坪篑{駛黑ＭＷ６５５８吉利牌小型轎車搭乘４人，以時速１０９ｋｍ／ｈ（限速７０ｋｍ／ｈ）駛?cè)雽ο蜍嚨?，與相對行駛的奇瑞牌小型轎車相撞，造成兩車共５人死亡、３人受傷。經(jīng)檢測，褚某血液酒精含量為３９１ｍｇ／１００ｍｌ，屬于嚴重醉酒駕駛。

【案例剖析】酒精對人體各項機能影響很大，飲酒后駕車會導(dǎo)致觸覺麻木，無法正?？刂朴烷T、剎車及方向盤；還會造成反應(yīng)遲緩，無法正確判斷車距、速度和交通信號。更致命的是，在酒精刺激下，人的自控能力大大降低，遵章守法意識嚴重松懈，極易出現(xiàn)超速、不系安全帶、闖紅燈等違法行為。據(jù)統(tǒng)計，近５年春運期間，酒后駕駛是導(dǎo)致事故的主要交通違法行為之一，致死人數(shù)達交通事故死亡總數(shù)的５．１％。公安部交管局提醒廣大駕駛?cè)?，請牢?ldquo;酒后不開車，開車不喝酒”。

超員載客

２０１２年２月１８日，貴州省道真縣駕駛?cè)笋T某駕駛貴Ｃ８６２５６東風(fēng)牌中型普通客車搭載３５人（核載１９人），由于內(nèi)胎破裂加之嚴重超員慣性增大，翻墜入５．９米高的路坎下，造成車上乘客１３人死亡、２２人受傷。

【案例剖析】春運期間，公路長途客運需求大、客流多，部分人為追逐經(jīng)濟利益不顧安全、多拉快跑，超員載客違法行為高發(fā)。超員載客會導(dǎo)致車輛載質(zhì)量增大，制動性能下降，行駛穩(wěn)定性變差，發(fā)生事故的風(fēng)險加大，特別是在山區(qū)道路、急彎陡坡路段行駛?cè)菀资Э?、翻車，后果嚴重。公安部交管局提示，請拒絕駕駛或乘坐超員車輛，如發(fā)現(xiàn)客車超員，可向公安交管部門舉報。

超速行駛

２０１１年１月１１日，河南省平頂山市平運汽車運輸有限公司駕駛?cè)颂漳绸{駛豫Ｄ３４４０１大型客車，因超速行駛未能及時制動，與前方因交通事故停在左側(cè)道路的豫ＮＱ０５１７小型客車相撞后，沖入路側(cè)邊溝后仰翻，造成１６人死亡、２５人受傷。

【案例剖析】“十次事故九次快”。超速行駛直接導(dǎo)致剎車距離增長，極易引發(fā)追尾；車速過快還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎離心力增加，側(cè)滑、側(cè)翻風(fēng)險加大；車速越快，留給駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間越短、視野越小。近３年重特大交通事故中，因客運車輛超速導(dǎo)致的事故高達三成以上，客車超速已成群死群傷事故主因；春運期間超速肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)占春運交通事故死亡總數(shù)的近１０％。公安部交管局提示廣大駕駛?cè)税踩斏黢{駛，與前車保持安全車距，不要超速行駛。

貨車違法載人

２０１４年５月２５日，河南省尉氏縣王某駕駛新ＡＡ７７１９重型普通貨車，因超速且未保持安全距離，與前方同方向新疆奇臺縣高某駕駛的新ＢＣ８４２５輕型普通貨車（駕駛室內(nèi)乘坐４人、車廂內(nèi)拉載３７人）相撞，致１１人死亡，３２人受傷。

【案例剖析】春節(jié)臨近，農(nóng)村地區(qū)用車頻繁，一些地區(qū)公共交通資源匱乏，村民交通安全意識、自我安全防范意識差，加之交通安全管理力量薄弱，拖拉機、三輪汽車、低速普通貨車等農(nóng)村常見貨運車輛違法載人行為易發(fā)多發(fā)，群死群傷事故時有發(fā)生。貨車是貨物運輸專用車輛，貨廂內(nèi)并未專門針對人員乘坐設(shè)置安全裝置、逃生裝備，載人隱患多、危害大。公安部交管局提示，請不要乘坐貨車、拖拉機、超員車出行，切勿人貨混裝。

疲勞駕駛

２０１４年８月２６日，寧夏固原市駕駛?cè)笋R某駕駛新疆四平商貿(mào)有限公司新Ａ９９２９０宇通牌大客車乘載６１人（含１１名兒童），因極度疲勞且超速行駛，在前方無障礙物情況下向左猛打方向沖入對向車道，與對向重型倉柵式半掛車相撞，造成１５人死亡、３５人受傷。

經(jīng)調(diào)查，馬某事發(fā)前１０天內(nèi)連續(xù)駕車往返寧夏新疆兩地未休息，單趟行程２３００公里，事發(fā)時已極度疲勞，連下身線褲掉落膝蓋都無知覺。

【案例剖析】疲勞駕駛會導(dǎo)致判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍、操作失誤增加，甚至?xí)霈F(xiàn)下意識操作或短時間睡眠情況，嚴重時會失去對車輛的操控能力，極易引發(fā)交通事故。春運期間，客貨運駕駛崗位人員緊張、工作強度加大，駕駛?cè)顺瑫r限、超負荷、疲勞運營現(xiàn)象易發(fā)高發(fā)。公安部交管局提示，客運企業(yè)要加強駕駛?cè)税踩逃侠戆才篷{駛?cè)诵菹?，充分利用動態(tài)監(jiān)控手段確保駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛時間不超過４小時；乘客如發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)顺霈F(xiàn)疲勞駕駛癥狀或連續(xù)駕駛時間過長，應(yīng)及時制止其繼續(xù)駕駛。

無證駕駛

２０１２年１０月７日，山東省高密市王某駕駛魯ＧＪ０３１Ｂ號小型轎車沿青銀高速公路行駛，從右側(cè)超越同向魯Ａ９６９２５大客車時發(fā)生刮擦后逃逸，致該大客車穿越中央護欄駛?cè)雽ο蜍嚨溃c另一輛大客車發(fā)生碰撞，造成１４人死亡、４４人受傷。經(jīng)查，王某無駕駛證，魯Ａ９６９２５大客車駕駛?cè)顺郑茫瘪{駛證駕駛大型客車。

【案例剖析】由于無證駕駛的駕駛?cè)宋唇邮苓^相應(yīng)駕駛培訓(xùn)，且未通過駕駛技能考核，安全駕駛意識、應(yīng)急駕駛能力、操作熟練程度均不能滿足安全駕駛要求。近５年春運期間，由無證駕駛肇事事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)占總數(shù)的７．１％。公安部交管局提示，無證駕駛危害大，損人害己事故多，請嚴格依法遵章駕駛機動車。

客車非法營運

２０１３年１月３１日，河北衡水運輸集團有限公司馮某駕駛冀Ｔ２３１７１合客牌旅游大客車，行至轉(zhuǎn)彎下坡路段時，因不熟悉路況、夜間視線不良，空擋超速滑行，車輛失控墜崖后起火，造成１８人死亡、３２人受傷。

經(jīng)調(diào)查，馮某領(lǐng)取包車證后，違規(guī)改變審批行駛路線，私自攬客、站外發(fā)車，且包車證為客運公司申領(lǐng)空白證后直接發(fā)放，存在嚴重非法營運行為。

【案例剖析】春運期間，群眾出行需求集中爆發(fā)，是長途客運的“黃金期”，也是安全監(jiān)管的困難期。一些車主、駕駛?cè)藶樽非蠼?jīng)濟效益，違規(guī)使用空白包車證、私自改變行駛路線、站外攬客、站外發(fā)車。從近年來春運發(fā)生的涉及長途客運的重大事故看，上述駕駛?cè)顺４嬖诓皇煜ぢ肪€、疲勞駕駛等問題。公安部交管局提示，廣大公路客運從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴格依法依規(guī)經(jīng)營，樹立安全運營、文明駕駛意識，莫因蠅頭小利釀成車毀人亡的慘劇。

不系安全帶

２０１２年９月１５日，甘肅省平?jīng)鍪胁龝熯\業(yè)有限公司駕駛?cè)巳文绸{駛甘Ｌ２９９４０重型半掛牽引車，行至寧夏隆德縣境內(nèi)下坡路段右轉(zhuǎn)彎時，與對向行駛的甘Ｌ０８８５９青年牌大客車刮擦相撞，致大客車失控翻下路側(cè)１２０米深的山溝，造成１１人死亡、６人不同程度受傷。其中唯一系安全帶的乘客僅表皮擦傷。

【案例剖析】大型客車旅客是否系安全帶，與事故后果嚴重程度密切相關(guān)。近年來，我國機動化水平迅速提高，但乘客主動系安全帶的意識不強。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在２０１４年一次死亡５人以上事故中，傷亡人員未使用安全帶成員致死率比使用安全帶的高２５％。高速行駛時，一旦遇到突發(fā)情況，安全帶能牢牢地把人固定在座椅上，避免被甩出車外或者在車內(nèi)二次碰撞導(dǎo)致的傷亡。另有研究表明，規(guī)范使用安全帶，可以減低４０％的碰撞傷害。公安部交管局提示，春運期間，舉家出行、長途返鄉(xiāng)增多，請系好您的“生命帶”。

公安部公布一批春運道路交通事故典型案例

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