現(xiàn)狀
大量電梯“帶病”運行
根據(jù)質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù),我國每年新增電梯的數(shù)量在30萬臺以上。
在諸多安全隱患中,目前對國內(nèi)電梯使用安全威脅最為突出的是“老齡化”危機。根據(jù)統(tǒng)計,我國電梯保有量已超過163萬臺,其中有相當一部分為上世紀90年代安裝的電梯,使用時間達十多年,甚至有的電梯使用時間超過20年。但由于目前國家沒有規(guī)定電梯強制報廢年限,導(dǎo)致大量老舊電梯還在帶病運行,增加了電梯事故的發(fā)生率。
電梯事故的發(fā)生,80%以上的事故還是發(fā)生在維保環(huán)節(jié),也就是后續(xù)的檢修保養(yǎng)不到位,這與特種設(shè)備的檢測、維修、更新等操作規(guī)程不規(guī)范有關(guān)。
電梯商會專家委員會有關(guān)負責人表示,我國電梯維保的主要依據(jù)是《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》,維保單位按照合同,受物業(yè)公司的委托對電梯進行15天一次的維保。但是多數(shù)維保單位規(guī)模小、能力弱、待遇差,難以培養(yǎng)和挽留高水平技術(shù)工人。加之很多電梯的業(yè)主都實行“維保分包”,第三方為了節(jié)省成本,很容易造成維保不到位,隱患增多。
反思
電梯應(yīng)有
強制報廢制度
“公共安全感”體現(xiàn)在生活的細枝末節(jié)中。同濟大學(xué)機械工程學(xué)院教授邱惠清建議,電梯除了定期維護和檢修外,還應(yīng)有強制報廢制度。應(yīng)針對不同零件制訂相應(yīng)標準,強制報廢制度與更新資金配套等政策相結(jié)合,保障電梯在合理的“生命”周期中使用,降低安全隱患。據(jù)新華社
上海地鐵人民廣場站換乘大廳,一邊的樓梯空無一人,一邊的電梯滿滿當當。