機票退改費價格離譜，15家涉事企業(yè)被約談無人到場
不久前，中國之聲《新聞縱橫》欄目播出了江蘇消費者權益保護委員會調查機票高價退票、改簽情況的報道，引發(fā)輿論關注。4月24號，江蘇消費者權益保護委員會發(fā)布了“消費者飛機票退改簽情況調查報告”，明確告知涉事的航空公司和網(wǎng)上機票代理點要來說明情況。然而一周過去之后，沒有一家公司前來接受約談。江蘇省消保委就此表示，將于五一節(jié)后，就相關情況致函民航管理局。
退改費標準各異，有的是原價3倍
目前，市場上機票退票費用標準十分混亂，五花八門。以同一時段在藝龍網(wǎng)上預定同一天由南京到煙臺，票價均為360元的航班為例，不同航空公司之間起飛前2小時前的退票費不盡相同。其中東方航空退票費為360元/人，深圳航空為180元/人，山東航空為216元/人，華夏航空360/人。華夏航空與山東航空共享(航班)，實際由山東航空承運，同樣的航班退票費卻相差144元。在飛豬(旅行網(wǎng))上，供應商北京正櫓航空服務有限公司提供的機票，價格960元。起飛前24小時前退票費為3000元，起飛前24小時后退票費3800元，其退票費用是機票價格3倍以上。
不僅退票費用混亂，改簽的費用也是如此。以預訂6折左右的經(jīng)濟艙航班，并在飛機起飛前5小時之前退票為例，8家航空公司退改簽政策均不一樣。其中，中國國航、東方航空、南方航空、山東航空、廈門航空手續(xù)費大多為購買時機票價格的30%；海南航空、深圳航空、四川航空手續(xù)費大多為購買時機票價格的20%，而折扣越低，收取的退改簽手續(xù)費率越高。、
在2004年，國家民航總局把過去“起飛前24小時”作為退票費收費收取費率的一個標準刪除了，導致了各航空公司自己根據(jù)市場的規(guī)則來確定。所以，也就出現(xiàn)了針對同一航線、同一航程，而不同的航空公司會出現(xiàn)相差一倍的退票費。
約談涉事企業(yè)，8家航空公司、7家旅旅游平臺無一前來
涉及這次調查的8家航空公司分別是：南方航空、東方航空、中國國航、海南航空、深圳航空、廈門航空、四川航空、山東航空。涉及到互聯(lián)網(wǎng)機票銷售的7家平臺是：包括攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、飛豬旅行網(wǎng)、驢媽媽旅游網(wǎng)、同程旅游網(wǎng)、藝龍旅行網(wǎng)、途牛旅游網(wǎng)。記者了解到，截止到4月30日，仍沒有一家與江蘇省消保委聯(lián)系。
江蘇消保委：五一后要再次約談
江蘇省消保委秘書長陸惜春表示，過了五一后就再次約談這些航空企業(yè)和平臺，以及民航管理局。另外，今年初民航管理局推出了“關于推進民航服務管理的征求意見”，要專門針對這“征求意見”給出建議。
近年來，類似于機票退票、改簽所引發(fā)的糾紛不時登上各大媒體的版面，然而仍然會出現(xiàn)退票費用是機票價格3倍以上，這樣令人匪夷所思的個案。真的是相關企業(yè)對此不知情嗎？恐怕更多的還是相關企業(yè)揣著明白裝糊涂，利用其與消費者知情權的不對等來獲取利潤，對消委會態(tài)度尚且如此冷漠，可以想象消費者遇到問題時，維權難度之大。然而，消費者是會選擇用腳投票的，民航部門和物價部門的監(jiān)督和監(jiān)管也不是冷眼旁觀的看客，相關企業(yè)倘若只為財務報表一時的好看，只怕將來會獲得人人喊打的難堪。
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