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5月30日

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克

訪華之旅的第一天

就會(huì)見了一位福建老朋友——

寧德時(shí)代董事長曾毓群

也是此行會(huì)見的首位中國企業(yè)家

圖源：界面新聞

足見寧德時(shí)代對馬斯克的吸引力

作為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商

寧德時(shí)代同樣吸引著全球新能源車企

2022年寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)

使用量全球市占率達(dá)37.0%

連續(xù)六年全球市占率第一

坐落于寧德赤鑒湖畔的寧德時(shí)代閩東日報(bào)供圖

寧德時(shí)代的電池究竟有什么魅力

能讓全球新能源車企趨之若鶩？

麒麟電池

拉開徹底終結(jié)燃油車的序幕

2022年6月，寧德時(shí)代發(fā)布名為“麒麟”的動(dòng)力電池，掀起了鋰離子電池的再次革命?？蓪?shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)，支持10分鐘快充……

圖源：寧德時(shí)代

一次性解決了續(xù)航和充電，這是新能源汽車?yán)@不開的兩大問題。盡管隨著動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程越來越長，但一旦跑長途，新能源車主還是難以避免“里程焦慮”和“充電焦慮”，只能看著剩余里程數(shù)精打細(xì)算，生怕電量不足半路停擺。這也成為人們在燃油車和新能源汽車中搖擺不定的一個(gè)重要因素。麒麟電池公布的這些數(shù)據(jù)直擊新能源汽車車主痛點(diǎn)，每一個(gè)單獨(dú)拿出來都足以讓人驚喜，組合在一起更是令人驚艷贊嘆。

圖源：寧德時(shí)代

實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航是什么概念呢？

目前大部分燃油家用車的滿箱油續(xù)航里程，大約在600公里左右。搭載麒麟電池的電動(dòng)車一次充電的續(xù)航里程達(dá)到1000公里，已經(jīng)全面超越了目前燃油車的平均續(xù)航水平。舉個(gè)例子，如果你開著搭載麒麟電池的電動(dòng)汽車，從福州到南京，可以一路暢行不帶停的，不充電直達(dá)。十分鐘快充，是指充電十分鐘，就能完成80%的續(xù)航里程補(bǔ)充，和燃油車進(jìn)站加油的速度，也相差無幾。要同時(shí)解決這兩大問題，并不容易。在麒麟電池問世之前，市場上的動(dòng)力電池，可以說續(xù)航里程長的，做不到如此快速的充能；而能夠快速充能的，續(xù)航里程又遠(yuǎn)達(dá)不到1000公里。

解析麒麟電池，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它集合了多項(xiàng)革新性的技術(shù)：全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，重新定義了電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，獨(dú)創(chuàng)底部空間共享方案等。以電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為例，傳統(tǒng)的電池包內(nèi)有電池模組、固定梁等這些結(jié)構(gòu)，它們就如同“公攤面積”一樣，偷走了寶貴的空間，使得單體電池的“得房率”只有40%至50%。

圖源：寧德時(shí)代

而麒麟電池取消了固定梁中的橫縱梁、水冷板與隔熱墊原本各自獨(dú)立的設(shè)計(jì)，集成為多功能彈性夾層，提高了系統(tǒng)集成效率。電池包的“得房率”也從第一代的55%提升至72%。在汽車有限的空間和重量范圍里，加入最多電池，達(dá)到增加續(xù)航的目的，不由得讓人由衷贊嘆一句：麒麟電池，你是懂“管理”的。此外，麒麟電池顛覆了傳統(tǒng)水冷，全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)。電芯降溫時(shí)間極大縮短，做到支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。

續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能全面提升，麒麟電池儼然就是一個(gè)各方面性能都很強(qiáng)勁的“六邊形戰(zhàn)士”。圖源：寧德時(shí)代

鈉離子電池

破解世界性難題

在麒麟電池發(fā)布不到一年之前，寧德時(shí)代還發(fā)布了第二代鈉離子電池。鈉離子電池，也是新能源動(dòng)力電池的一種。

2021年7月，寧德時(shí)代發(fā)布的鈉離子電池。圖源：寧德時(shí)代

其實(shí)它并非全新技術(shù)，其工作原理和鋰離子電池相似，說白了就是用鈉離子替代鋰離子。鈉價(jià)格低廉、資源豐富，做電池有著諸多優(yōu)勢。可鈉離子體積較大，同樣重量的鈉離子電池所能提供的續(xù)航里程，要遠(yuǎn)少于同等重量的鋰離子電池，這也成為鈉離子電池遲遲難以商用的瓶頸。

圖源：寧德時(shí)代

這一世界性的難題，被寧德時(shí)代發(fā)布的鈉離子電池解決了。

寧德時(shí)代第二代鈉電池的能量密度將達(dá)到200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度能做到160Wh/kg。也就是說，在續(xù)航400公里以下的車型上都是能夠使用的。并且，寧德時(shí)代的鈉離子電池，還做到了續(xù)航+快充“一箭雙雕”，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上。除此之外，在-20%℃低溫環(huán)境中，其也擁有90%以上的放電保持率。

圖源：寧德時(shí)代

據(jù)寧德時(shí)代計(jì)劃，鈉離子電池有望在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

行業(yè)第一名

扛起減碳責(zé)任

如果以寥寥幾語，描述福建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那聽起來就很燃。十余年前，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)幾乎被日韓企業(yè)壟斷，如今中國動(dòng)力電池在全球的市場占有率已接近三分之二，來自福建的行業(yè)龍頭寧德時(shí)代更是連續(xù)6年全球第一。福建動(dòng)力電池企業(yè)不但自身從跟隨者變成領(lǐng)跑者，還攪動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”。從鈉離子電池的發(fā)布，到麒麟電池的發(fā)布，中間時(shí)間不到一年。2022年上半年，寧德時(shí)代再開辟新賽道，推出了巧克力換電品牌EVOGO。

圖源：寧德時(shí)代

原本12-14萬元的純電動(dòng)車型，通過車電分離，消費(fèi)者只需要花6-8萬元買一個(gè)車身，根據(jù)使用場景可以選擇多種電池租賃和換電服務(wù)方案。所謂巧克力換電，即是將原先主機(jī)廠定制化的電池包變成了一個(gè)個(gè)可獨(dú)立組裝的巧克力電池塊，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電池模塊的標(biāo)準(zhǔn)化尺寸、標(biāo)準(zhǔn)化接口，方便搭載在不同品牌的多種車型上。

圖源：寧德時(shí)代

這項(xiàng)技術(shù)，或又將引領(lǐng)行業(yè)變革。

今年4月19日，寧德時(shí)代發(fā)布可應(yīng)用于載人飛機(jī)的創(chuàng)新前沿電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池，開啟了載人航空電動(dòng)化的全新場景。

圖源：CATL寧德時(shí)代微信公眾號

從鋰離子電池，到鈉離子電池，換電時(shí)代，再到凝聚態(tài)電池，動(dòng)力電池領(lǐng)域，牢牢打下了“福建智慧”的烙印。“智慧”體現(xiàn)在變革性的技術(shù)里，也體現(xiàn)在長遠(yuǎn)的目光。2019年，寧德時(shí)代就啟動(dòng)怎么實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期降碳的全面研究，通過綠色電力和大規(guī)?；厥樟鲜褂谩⒐?jié)能降耗、技術(shù)工藝升級等等措施，推動(dòng)綠色電池發(fā)展。