徐烽 作 早在2004年12月30日，國家質(zhì)檢總局就公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(草案)》。時隔近9年之后，今年10月1日這份草案將正式成為政策開始執(zhí)行。汽車三包終于告別了“只聽樓梯響，不見人下來”的尷尬境地。
寧德網(wǎng)消息(閩東日報記者 茹捷)
面對這項一直備受期待的政策，我市市民和商家的反映如何?三包出臺后消費者是否就能高枕無憂?面對新出臺的三包政策，消費者在購車時又該注意什么?記者進行了走訪。
商 家 部分品牌已提前執(zhí)行三包
在當天的走訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然汽車三包政策10月1日起才開始執(zhí)行，但我市不少品牌的4S店已提前“搶跑”，開始實行三包服務。
“我們4S店已提前開始執(zhí)行三包。9月1日起在本店購置家庭用車的消費者都可享受到三包服務。”中機中泰雪佛蘭寧德4S店服務經(jīng)理白益濱介紹，根據(jù)三包政策相關法規(guī)，該品牌的家用車的保修期已由原來2年或6萬公里，延長至3年10萬公里。并且原本不在保修范圍內(nèi)雨刮片、輪胎等易損器也被納入保修范圍。
“三包政策出臺后，不僅提高了客戶服務品質(zhì)及消費者滿意度，而且也減少了我們銷售方在處理車輛維修糾紛時的壓力。” 白益濱說，原先不少經(jīng)銷商和消費者時常會因為車輛某個配件上是否應保修而出現(xiàn)矛盾，這時消費者往往認為經(jīng)銷商有店大欺客的嫌疑。而此次三包政策出臺后，再遇到此類糾紛，哪些零部件屬于保修范圍，哪些又在保修之外都有明文規(guī)定，使銷售方在處理糾紛問題上有法可依，有章可循，從而減少了消費者對銷售方的誤解。
而在合眾汽車有限公司大眾寧德4S店，服務總監(jiān)林永貴也表示，從本月2日起，該店也已提前開始執(zhí)行三包政策。但由于9月2日前出廠的車輛沒有配套“三包憑證卡”，購置此類車輛的消費者可能要等到10月份才能領到“三包憑證卡”。
“我們已對9月2日后在我們店購車而沒有領到‘三包憑證卡’的消費者進行登記，等‘三包憑證卡’到位后，我們將第一時間主動聯(lián)系消費者到店里領取三包卡。” 林永貴說。
在走訪中，各品牌經(jīng)銷商均表示，車輛的銷售價格不會因三包政策的出臺而變動。
市 民 期待的同時對執(zhí)行力存在擔憂
“三包政策出臺后，我們消費者買車就更放心了。”在走訪中，大多數(shù)被采訪者對于汽車三包政策的出臺很是期待。
“我今天先來選下車型，等10月1日汽車三包政策全面執(zhí)行后，再來交款購車。” 在我市某汽車品牌4S店，正在看車的林小姐向記者介紹，她一直很想買車，但身邊一些有車的朋友經(jīng)常由于車子出現(xiàn)各種故障或不滿售后而頭疼，所以她一直在糾結要不要買車。此次汽車三包政策的出臺，讓她吃了一顆“定心丸”。
記者發(fā)現(xiàn)，隨著家用汽車三包政策即將執(zhí)行，“質(zhì)保期”長短將成為絕大多數(shù)消費者選車的一個重要標準。
同時，記者也注意到，不少消費者在對三包政策滿懷期待的同時，也有著一些擔憂。
“新規(guī)看著不錯，不知道執(zhí)行能否到位。”開了十多年車的市民陳先生提出了自己的擔心：“當爭議發(fā)生時，車輛質(zhì)量問題如何定性?如何才能判斷是車子質(zhì)量問題，而不是人為操作不當，車輛鑒定的標準和公正性又如何保證?”
此外，退車或換車所牽扯的車輛的上牌、保險、增值稅所產(chǎn)生的費用如何計算，也是市民十分關注的問題。
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