福建省沙埕灣跨海大橋南引橋頂推完成 突破國內(nèi)同業(yè)施工瓶頸

福鼎新聞網(wǎng)訊（謝樹淵）7月15日，隨著機(jī)械巨大的轟鳴漸漸停息，最后20厘米梁段的推進(jìn)作業(yè)完成，南引橋與主橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。標(biāo)志著福建省沙埕灣跨海大橋南引橋國內(nèi)首創(chuàng)的高墩身大跨徑大曲率無支架頂推施工全部完成，項(xiàng)目總推梁段444片，頂推總噸位超過12000噸。6xN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

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據(jù)了解，福建省沙埕灣跨海大橋項(xiàng)目坐落于臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的福鼎市境內(nèi)的海灣內(nèi)，在地勢起伏較大的潮間基巖帶，以及淤泥覆蓋區(qū)建大橋，施工難度前所未有。大橋南引橋的鋼槽梁頂推施工，具有高墩（50米）、大跨徑（80米）、大曲率（1/1730米）和長距離（928米）頂推的施工特點(diǎn)，國內(nèi)外基本無先例可循。項(xiàng)目方一改過去頂推施工成功案例的頂推距離短、只能直線頂推、跨度大需要搭設(shè)臨時(shí)墩以及花瓶墩墩頂空間小需要搭設(shè)墩旁支架等諸多不足。突破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)了水上不設(shè)臨時(shí)墩和墩旁支架，大曲率長彎橋頂推施工，創(chuàng)新了頂推施工工藝，基本規(guī)避了水上高處作業(yè)，盡最大可能降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也節(jié)約了近2000萬元的材料投入。      6xN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

據(jù)悉，在福建省沙埕灣跨海大橋在項(xiàng)目成立之初，便成立了以項(xiàng)目經(jīng)理汪學(xué)進(jìn)為組長的黨員科技攻關(guān)小組，帶領(lǐng)廣大黨員技術(shù)干部經(jīng)過前期調(diào)研、過程引進(jìn)、外部專家把脈、內(nèi)部多輪次技術(shù)研討，提出了海上高墩大跨徑大曲率長彎橋無支架頂推成套施工工藝。6xN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

同時(shí)，為了確保頂推施工過程中，頂推和糾偏施工連貫可控，梁段的應(yīng)力、變形和線型滿足設(shè)計(jì)要求與規(guī)范規(guī)定，項(xiàng)目部還組織技術(shù)專班，聯(lián)合設(shè)計(jì)和監(jiān)控，取得上級單位和外協(xié)單位技術(shù)支持，成功將BIM技術(shù)的可視化管理應(yīng)用到頂推施工中，通過數(shù)據(jù)導(dǎo)入和施工模擬，提前預(yù)判梁段的拼裝線型和頂推過程中的應(yīng)力和變形指導(dǎo)現(xiàn)場施工；通過結(jié)構(gòu)建模模擬比對，對實(shí)體梁段采取局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，加大墩頂U(kuò)槽深度，量身定制窗格式箱型承載梁，確保了梁體結(jié)構(gòu)頂推過程中的受力安全；根據(jù)曲率半徑較小的特點(diǎn)，提出了安全可靠的頂推步距和橫向糾偏限值，使得頂推和糾偏更具操作性；成功引入步履式多點(diǎn)連續(xù)柔性頂推控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了梁段頂推和糾偏的智能化；多輪次動(dòng)態(tài)調(diào)整梁段拼裝線型，最大程度地?cái)M合成橋線型，提高了梁段安裝精度，形成了一系列豐碩的創(chuàng)新成果。6xN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)