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圖為2020年1月京張高鐵沿途風(fēng)光。(爬長城的toby/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2019年9月京廣高鐵沿途風(fēng)光。(張東立/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2016年2月成昆鐵路沿途風(fēng)光。(劉嘉燁/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2016年4月京滬高鐵沿途風(fēng)光。(開心修羅/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2015年2月貴廣高鐵沿途風(fēng)光。(楊藝/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2019年7月京廣高鐵沿途風(fēng)光。(劉嘉燁/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2019年12月哈大高鐵沿途風(fēng)光。(視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2013年12月京廣高鐵沿途風(fēng)光。(曹正平/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2018年6月合福高鐵沿途風(fēng)光。(楊誠/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2019年4月杭黃高鐵沿途風(fēng)光。(方君堯/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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圖為2012年5月青藏鐵路沿途風(fēng)光。(陳暉/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)
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中國天氣網(wǎng)訊 “十一”國慶在即,讓我們跟隨中國鐵路的“脈絡(luò)”,從高寒之地到熱帶島嶼,從西北風(fēng)區(qū)到崇山峻嶺,盡情領(lǐng)略祖國的大好河山吧!圖為2017年8月青藏鐵路沿途風(fēng)光。(曾嶼恬/視覺中國/版權(quán)圖片 來源視覺中國)FNW福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)