11月10日晚上22點06分,從福州開往溫州南、經(jīng)停福鼎站的D3110次列車動身出發(fā),漸漸離開了車站工作人員的視線,消失在了夜幕中。這是福鼎站每晚的最后一趟列車。
“我是八點半從福州出發(fā)的,太快了,一個小時就到福鼎了。今天在福州耽擱了些時間,要不是有這班末班車,我今天可能就回不了福鼎了。”剛下動車的黃毅峰無比感慨。
溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市,全長298.4公里,是我國鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿??瓦\專線的重要組成部分,與甬臺溫鐵路、福州至廈門鐵路和廈門至深圳鐵路,共同形成了一條長三角經(jīng)福建通往珠三角的沿海快速鐵路通道。溫福鐵路開通運營后,大大縮短了福鼎前往福州、廈門、溫州、杭州、上海、深圳等大中城市的通行時間。
動車進站
2009年9月28日,福鼎迎來第一輛動車D3109次列車,距今已經(jīng)十年。據(jù)統(tǒng)計,溫福鐵路開通運營10年以來,福鼎站共發(fā)送旅客約1337萬人次,到達旅客近1360萬人次,日均到達人次約3700人次。而在溫福鐵路開通運營之前,福鼎人想要坐軌道交通出行,只能搭乘汽車前往溫州站或是福州站中轉(zhuǎn)。2019年4月7日,福鼎站迎來了溫福鐵路開通運營以來客流量最高峰,當日客流量達到11453人次。福鼎站站長陳君福告訴記者,溫福鐵路開通運營以來,福鼎站經(jīng)歷過多次調(diào)圖,現(xiàn)在日常經(jīng)停福鼎站的動車達46趟,高峰期可以達到62趟,比2009年增加不少。此外,福鼎站作為福建省的始發(fā)站,相繼開通了福鼎至福州、福鼎至廈門、福鼎至龍巖、福鼎至深圳、福鼎至贛州等多趟列車。
為滿足客流量不斷增長的需求,福鼎動車站相應提升了車站的軟硬件設施,給廣大旅客創(chuàng)造安全舒適的候車環(huán)境。“車站自動售票機、自動檢票機都安排專人維護,今年9月17日我們完成了候車室擴建,新增使用面積432平方米。同時,為保障車站一切工作安全有序進行,市政府還將計劃投資兩千多萬,對動車站廣場進行進一步改造。”陳君福介紹。
風雨兼程,福鼎站開通運行已經(jīng)十年,快速便捷的高鐵動車給廣大市民帶來了便利。呼嘯往返的高速列車,“縮短”著城與城的空間距離,也“拉近”了人與人之間的距離,在不覺中融入了福鼎人的工作與生活。
“這幾天比較有時間,而且天氣也比較好,我們準備乘坐動車去南京游玩。早上出發(fā)的話,下午就會到了,晚上還能在南京逛逛街,非常方便。”市民林女士的兒子剛滿6歲,她時常會帶著孩子搭動車去溫州或者福州游玩,“動車這么方便,我們有時候去溫州或福州都是當天去當天回的,這次去南京我們打算玩兩天,后天晚上再回來。”
市民李先生的孩子在廈門上大學,看著孩子過完安檢后,他向孩子揮了揮手。“因為家里有事,孩子才利用周末時間回家的,廈門到福鼎就三個小時左右,非常方便,每隔一段時間孩子就能回家,挺好的。”李先生告訴記者,在90年代,福鼎不僅沒有動車,甚至連高速都沒有,交通非常不便,去廈門往往需要坐一兩天的客車。
剛剛從杭州回來的王玲,手里拎著兩大包行李走出了動車站,“我在福鼎開了家服裝店,因為坐動車非常方便,所以我在杭州服裝交易市場的時候就決定先帶一點貨回來,手里這兩袋都是隨我‘先行一步’的試售樣品。”王玲臉上露出來滿意的笑容。
動車入鼎十年,在不知覺間改變著福鼎人的生活,成了福鼎人不可分割的一部分。動車站工作人員告訴記者,在動車入鼎十周年之際,福鼎站年發(fā)送旅客預計將突破180萬人次,日均發(fā)送旅客超5000人次。(林元興 謝樹淵/文 劉超超/圖)