2012年的中國，國內(nèi)生產(chǎn)總值首次超過50萬億元，穩(wěn)居世界第二大經(jīng)濟體。
幅員遼闊，體量龐大，人口眾多。
中國怎樣彌補發(fā)展的短板，縮小區(qū)域的差距，消弭貧富的分化？
中國如何才能夠更好地協(xié)調(diào)發(fā)展？
十年間，天塹變通途。
人流，物流，資金流、信息流高效流動。
區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調(diào)、均衡。
一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。
鄉(xiāng)土上的流動
怒江，地處中國西南邊陲。
每晚七點，怒江大峽谷中的福貢縣城，舞曲歌聲響成一片。
然而十年前，這里的夜晚還是一片寂靜。
山川阻隔，交通閉塞，困擾著世世代代的怒江人。直到四年前，當?shù)貑右椎胤鲐毎徇w，實現(xiàn)了幾代人走出深山、擺脫貧困的夙愿。
不只是這里，過去十年，在中西部崇山峻嶺、荒漠化嚴重、高原高寒等地區(qū)，我國開啟了史無前例的大規(guī)模易地扶貧搬遷。
在全國，因為搬遷而新建的村子和小鎮(zhèn)就有3.5萬個，960多萬貧困人口完成了搬遷，相當于給一個中等規(guī)模人口的國家搬了一次家。千百萬人的命運也因此發(fā)生了改變。
十年間，山川見證了歷史巨變。
遠方
海拔4700m，色季拉山。
中國自主研制的硬巖掘進機“雪域先鋒號”將和另一臺掘進機一起，用將近七年的時間，打出一條全長37.9公里的鐵路隧道。
每隔1分鐘，“雪域先鋒號”身上的智能物聯(lián)網(wǎng)關，會將它的工作狀態(tài)回傳到千里之外的數(shù)據(jù)中心。
利用中鐵工程裝備的數(shù)據(jù)平臺，我們收集到了十年來大型隧道掘進設備的工作情況，在地圖上，逐一找到了它們的位置。橫斷山、念青唐古拉山、祁連山……這些工程裝備所在的地方，往往就是一座座過去一直難以征服的大山。
十年間，中國人和中國制造的工程裝備，突破一個個前所未有的難關，打通了天山、昆侖山、秦嶺，修通了超過20000公里的隧道，其中，中西部地區(qū)就占到了近六成。
十年穿山越嶺的努力，只為了一個目標，填補空白。
這是2012年的鐵路網(wǎng)，此時，西部地區(qū)鐵路建設還有大量的空白，西部的鐵路網(wǎng)密度僅相當于全國平均水平的53.5%。這一年，從廣州向西開行的鐵路，只有1條廣茂線。從廣州向西開行的高鐵，數(shù)量為零。
這是十年之前，發(fā)生在春運時的一幕景象。
歸心似箭的人們，匯流成浩浩蕩蕩的摩托大軍，最高峰時，規(guī)模超過了100萬人。而十年后，當鏡頭再次對準摩托大軍必經(jīng)之路時，看到的卻是這樣的景象。
摩托大軍去哪里了？2014年底開通的南廣鐵路也許能回答這個問題。12306票務大數(shù)據(jù)在這條線路上捕捉到了變化：從2015年開始，春運期間，廣州開往廣西方向的列車上，來自梧州、百色地區(qū)各縣鄉(xiāng)的乘客迅速多起來。
今天，越來越多的打工人，用這樣的方式，踏上回家路，歡聲笑語，見證時代的變遷。
十年間，鐵路不斷向中西部地區(qū)延伸，擴展。到2021年底，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬公里，占到全國的40%；
公路網(wǎng)也在十年里不斷織密織細，每一百平方公里中就有超過55公里的公路。而直接修到村口的農(nóng)村公路，超過了440萬公里，5萬多個建制村通上了客車。
衛(wèi)星從太空中也捕捉到這些變化。
以喀斯特地貌著稱的貴州，近2萬座各式各樣的橋梁，把一個“地無三尺平”的地方變成了“高速平原”。
塔里木盆地邊緣，一年半時間，戈壁中長出了一座整齊的建筑物，這是和若鐵路上的一座火車站，于田站。今天，我們用2000多公里的鐵路，把著名的“死亡之海”——塔克拉瑪干沙漠“包圍”起來，戈壁飛沙，不再是流動的障礙。
為了讓這里的葡萄和其他生鮮水果能夠保鮮運輸，在鐵路沿線，還專門建起了一個5000噸級的大冷庫。
通過對全國冷鏈大數(shù)據(jù)的追蹤分析，我們發(fā)現(xiàn)了一些有趣的改變。隨著中西部鐵路網(wǎng)的不斷延伸，配套物流設施的建設速度明顯加快。2016年，十個西部省份，鐵路周邊冷庫容量還只有26萬噸，但是在五年的時間里，它們快速增長，到了2021年，這個數(shù)字變成了125萬噸，擴大近5倍。
我們把觀察的角度再放大一些，利用分布在鄉(xiāng)村，高山中的拍攝設備捕捉到了更多的改變。
過去的十年間，中國對貧困地區(qū)的農(nóng)村電網(wǎng)進行改造升級，800萬貧困村村民因此受益。
超200萬個5G基站遍布全國，村村通寬帶，中國建成了全球規(guī)模最大、技術領先的網(wǎng)絡基礎設施。
十年間，中西部加速進行的基礎設施建設，縮小了和東部地區(qū)之間的區(qū)域發(fā)展差距。更重要的是，它們和東部之間的高效聯(lián)動，讓協(xié)調(diào)發(fā)展逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。
流動帶來新格局
貴陽北站，全國十大高鐵樞紐之一，每天有上萬人在這里乘車。
山多路少，貴陽的經(jīng)濟發(fā)展長期受限，人才外流嚴重。從2013年開始，貴陽把數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)作為主題，培育電子信息制造業(yè)、先進裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)。新產(chǎn)業(yè)不斷興起，成為吸引人口的“磁石”。
今天的貴陽，一條總長1305公里橫跨三省的光纜傳輸通道正在修建。6個新建設好的大數(shù)據(jù)中心約400萬臺服務器將被它們連接，形成了中國最大的算力樞紐。
當我們來到高空視角俯瞰下去的時候，這個變化更加明顯。
隨著新興產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，貴陽的面積也在變大，我們?nèi)Τ隽顺鞘忻黠@的變化，十年間新增的人口就超過了160萬，變化的還不僅僅是貴陽。
西安，城市在十年里快速發(fā)展，人也在變多。常住人口增量448.51萬人，位居全國第四。就在不久前，西安剛剛完成了一次世界最大推力整體式固體火箭發(fā)動機的點火測試。現(xiàn)在，國內(nèi)三分之一以上的航天科研單位在這里聚集。
今天，有越來越多的年輕人，事業(yè)首選不再只是北上廣深，中西部成為他們開啟夢想的新選擇。
我們對全國338個城市十年來新注冊市場主體數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計，過去十年，傳統(tǒng)制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)兩個領域，市場主體增長了4倍多。
以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為觀察點，我們發(fā)現(xiàn)，過去十年，裝備制造、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，逐步由東部沿海地區(qū)向著內(nèi)陸地區(qū)延伸，在中西部形成新的產(chǎn)業(yè)集群。
產(chǎn)業(yè)集群的新布局，帶來的是人口的聚集和城市的擴張。
一個個新的城市群在中西部悄然崛起。
今天，流動的速度前所未有地加快，這為千千萬萬試圖改變命運的個體提供機遇，也在不斷重塑經(jīng)濟版圖。
當夜晚來臨時，這一切，通過遙感衛(wèi)星捕捉到的燈光圖可以看得更為清晰。
利用中國科學院夜光遙感數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，我們看到了這些地方十年來的變化。
夜光圖里有過往的努力，也承載未來的希望。
是區(qū)域間的深度連結，也是不同板塊之間的鴻溝彌合。
是人與物的暢通其流，也是信息的交匯融合。
這是比時間和空間更遼闊的流動。
這就是今天的中國，發(fā)展更加協(xié)調(diào)的中國。
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