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插電混動會被踢出新能源車?

2018-08-06 09:35:00 來源: 廣州日報 作者: 點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁

1123226913_15335158171271n.jpg 1123226913_15335158171271n.jpgria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

自從7月發(fā)布的 《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》明確規(guī)定“插電式混合動力汽車屬于燃油汽車投資項(xiàng)目”,插電式混合動力汽車未來是否屬于新能源汽車領(lǐng)域引起猜疑。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

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圖:資料圖片ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

最近,在家庭已經(jīng)擁有兩輛車的情況下,廣州市民周先生再次前往汽車經(jīng)銷商處簽下購車協(xié)議,下訂了一輛插電混動車型。周先生告訴全媒體記者,再次出手購車,唯一目的就是“占號”。趕在插電混動仍歸屬于新能源汽車時,搶購一輛,上“粵A”的新能源車綠牌。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

周先生購車心情如此“迫切”,是有一定道理的。今年7月4日,《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》正式對外發(fā)布。其中,明確規(guī)定“插電式混合動力汽車屬于燃油汽車投資項(xiàng)目”。雖然此次規(guī)定針對汽車“投資項(xiàng)目”,而非插電混動車型本身,但仍舊在業(yè)內(nèi)引起各種解讀與猜測。在新政策未正式公布之前,汽車市場仍然將插電混動車型歸類到新能源汽車當(dāng)中,所依據(jù)的是《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(工信部39號令)》。該規(guī)定于2017年7月1日發(fā)布,列明插電式混合動力汽車與純電動汽車均屬于新能源汽車。目前消費(fèi)者購買這兩類車型均能享受新能源汽車的相關(guān)優(yōu)惠政策。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

記者調(diào)查ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

插電式混動車銷售火爆ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

節(jié)能減排是大勢所趨,結(jié)合一線城市的車輛通行管理規(guī)定、國家地方補(bǔ)貼優(yōu)惠政策,越來越多的消費(fèi)者選擇新能源車。在純電動車和插電混動車型之間,由于在使用便捷性上更有優(yōu)勢,插電混動車型在家庭用車需求方面持續(xù)增長。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

今年上半年,國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬍鄢?5.5萬輛,同比暴增116.5%。其中,插電混動累計售出9.6萬輛,同比增幅超過2倍。同期的純電動車銷量為25.9萬輛,同比增幅95.9%。從今年上半年的銷售數(shù)據(jù)分析,純電動車的銷量是插電混動的2.69倍。全媒體記者查閱發(fā)現(xiàn),2017年,純電動車的銷量是插電混合動力的4.7倍。僅僅半年時間,兩者之間的差距就從“4.7倍”降低到“2.69倍”。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

有報告指出,插電式混合動力汽車只是鉆了新能源車的空子,只是給內(nèi)燃機(jī)裝上電池,能源利用效率并沒有顯著提升。最常見的插電混動架構(gòu)是P2和P4,結(jié)構(gòu)簡單,易于開發(fā)。但插電混動技術(shù)不斷在迭代,全新耦合式的PS結(jié)構(gòu)已經(jīng)成熟并推向市場。而即便是常見P2和P4結(jié)構(gòu)的插電混動,也能夠?qū)崿F(xiàn)純電續(xù)航50~60公里、百公里綜合油耗低于2升的好成績。換言之,用戶找不到充電樁進(jìn)行充電,將其當(dāng)成普通混動車型來開,燃油經(jīng)濟(jì)性也要優(yōu)于市面上絕大多數(shù)的傳統(tǒng)燃油車。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

政策調(diào)整對中國品牌影響最大ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

另外一個容易被忽略的數(shù)字是,2017年,接近70%的純電動車為A00級轎車。這類車型續(xù)航里程短,售價低廉,大部分為共享汽車平臺購入,用于共享租賃,真正被個人用戶購入作為日常家用車的少之又少。本報全媒體記者在廣州大學(xué)城北亭廣場對面的停車場中,看到一大批被閑置的A00級純電轎車。日曬雨淋之下,部分車輛的輪胎已經(jīng)沒氣。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

插電混合車型則不同,在國內(nèi)銷量則以A級、B級轎車為主,銷量基本與同級別的純電動汽車持平。從中不難看出,普通消費(fèi)者對兩種不同新能源車都有同樣的需求。在這種情況下,取消插電混動的購車優(yōu)惠,無疑會對生產(chǎn)這一類別車型的汽車企業(yè)造成巨大影響。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

目前,生產(chǎn)插電混動車型的絕大部分是傳統(tǒng)車企,其中,又以中國品牌為大多數(shù),吉利、上汽、廣汽均有相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃。以廣汽為例,旗下GS PHEV除在廣汽新能源渠道銷售之外,還作為新能源車型“反哺”合資企業(yè),在廣汽三菱渠道中銷售,并將于今年內(nèi)進(jìn)入廣汽豐田的銷售體系中。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

事實(shí)上,在純電動車領(lǐng)域,全球跨國車企紛紛加速跟進(jìn),尤其是歐美車企,圍繞電動化相繼制定出了最激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略,包括一向?qū)冸妱榆嚥⒉桓信d趣的豐田。它們目的只有一個,就是要爭奪中國這一全球最大的新能源市場。不出意外,未來數(shù)年,中國品牌在純電動車領(lǐng)域建立起來的先發(fā)優(yōu)勢或被蠶食殆盡。這種情況下,將插電混動留在新能源汽車序列,顯得相當(dāng)重要,因?yàn)槎嗔艘粋€選擇。從這個角度來解讀,插電混動投資項(xiàng)目發(fā)生變更,從新能源汽車劃歸到燃油汽車不全是壞事。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

減少對充電樁的依賴ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

注意,插電混動車型和普通混動車型有明顯不同。豐田汽車是普通混動車型唯一的王者,累計產(chǎn)銷已經(jīng)超過1100萬輛。普通混動是汽油車,這是毋庸置疑的。而在全世界范圍內(nèi),包括美國、日本、歐盟多國在內(nèi),都將插電混動車型歸類為新能源汽車。歐盟各國購買純電動車的補(bǔ)助金普遍在4000歐元左右,購買插電混動版車型可獲3000歐元左右的補(bǔ)償金。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

插電混動是新能源汽車難以逾越的階段,在純電動車沒有徹底解決里程焦慮和充電焦慮之前,插電混動就有存在的價值。截至2017年底,全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量213903個,全國隨車配建私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施約231820個,新能源汽車車樁比約為3.8:1。換言之,短時間內(nèi),充電樁仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。插電混動車型不是一定非得充電的特點(diǎn),能夠大幅降低來自基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壓力。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

7月28日,發(fā)改委此前公布的股比放開“三步走”正式開啟,新能源汽車成為取消限制的第一步。在可以預(yù)見的將來,一方面,中國車市將加速洗牌,一些在“裸奔”的企業(yè)沒有了遮羞布,而真正有實(shí)力、有技術(shù)積累、有體系競爭力、不懼怕競爭的車企,則獲得了公平競爭的機(jī)會;另一方面,在一個大的規(guī)則前提之下,更開放的中國市場意味著能釋放更大的活力,將對外資企業(yè)、新造車企業(yè)、充電樁企業(yè)以及電池企業(yè)形成更大的吸引力——但這些都需要時間。ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

【記者觀察】ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

標(biāo)準(zhǔn)掌握在誰手中,游戲規(guī)則由誰來制定。如果說在傳統(tǒng)能源汽車上,本土車企與跨國巨頭相比,還存在起步晚了幾十年的先天劣勢,那么在純電動車和插電混動車型方面,本土車企起步就已經(jīng)與世界汽車巨頭們站在了同一條起跑線上,這或許是一次真正趕超的機(jī)會。使用便捷、節(jié)能環(huán)保,這是中國消費(fèi)者對插電混動熱情高漲的原因所在。(廣州日報全媒體記者 周偉力)ria福鼎新聞網(wǎng)|今日福鼎|福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺

文章來源: 廣州日報 責(zé)任編輯:
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