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福鼎新聞網(wǎng)訊（廖詩(shī)雄）一輛輛車(chē)輛在柏油路上匆忙而過(guò)，道路兩旁新種植的行道樹(shù)、草坪、花卉，遠(yuǎn)處海水泛起微波，偶爾還有船只的航道上來(lái)往，對(duì)岸是正在建設(shè)的如火如荼的商住小區(qū)。行駛在福鼎市梅奧大道上，映入眼簾的處處是一道亮麗的風(fēng)景線。

這是福鼎市今年首條正式建成并投入使用的景觀大道，成為40年來(lái)福鼎交通事業(yè)飛躍發(fā)展的一個(gè)縮影。福鼎是閩浙交通門(mén)戶，40年前交通狀況十分落后，1956年元旦，福分公路(今國(guó)道104線)建成通車(chē)，成為穿越縣境的第一條公路。1987年底，福鼎境內(nèi)縣道僅有1條，19.8公里，屬四級(jí)公路，沙石路面；鄉(xiāng)村公路39條，370公里。1995年，全縣公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)626．7公里(未含村屯道路715公里)。2003年，福鼎境內(nèi)有了第一條高速公路；2009年，動(dòng)車(chē)開(kāi)通，福鼎鐵路實(shí)現(xiàn)零突破，直接進(jìn)入高鐵時(shí)代。

要致富先修路。如今，福鼎農(nóng)村、城鄉(xiāng)、市外道路實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)格化、一體化發(fā)展格局，全市交通體系不斷完善，有力助推了福鼎社會(huì)經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展。

城鄉(xiāng)交通：進(jìn)城的距離越來(lái)越“短”

“這樣的路好開(kāi)多了，從白琳到福鼎比走原來(lái)的路省了有十來(lái)分鐘。”鐵鍬大道即將竣工時(shí)，白琳鎮(zhèn)茶業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林海體驗(yàn)了一把新道路帶來(lái)的便捷：路況好，速度快，時(shí)間短，從白琳進(jìn)城的距離在“縮短”。

按照以往的路線，從白琳進(jìn)城首先需要經(jīng)過(guò)一個(gè)長(zhǎng)坡和大轉(zhuǎn)彎，途徑點(diǎn)頭鎮(zhèn)約10公里，點(diǎn)頭鎮(zhèn)到福鼎城區(qū)還要上下兩個(gè)大長(zhǎng)坡和大轉(zhuǎn)彎，整個(gè)行程顛簸而危險(xiǎn)。2013年9月，白琳寨隧道完工通車(chē)，使得白琳鎮(zhèn)通往點(diǎn)頭、巖前及市區(qū)的交通條件大大改善，徹底改變?cè)壤@山而走、翻山而過(guò)的交通環(huán)境。同時(shí)點(diǎn)頭鎮(zhèn)至福鼎市區(qū)的道路也經(jīng)過(guò)多次截彎取直，特別是今年3月，縣道973寶廟至馬洋段公路改道工程的順利完工，進(jìn)一步縮短了福鼎至點(diǎn)頭、白琳、磻溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的距離，改善了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通環(huán)境。

近年來(lái)，福鼎立足“東擴(kuò)南移面海”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，加大城鄉(xiāng)區(qū)域交通一體化建設(shè)，先后完成了硤門(mén)（南埕山）隧道、薛家山隧道、百勝山隧道、八尺門(mén)大橋的建設(shè)，實(shí)施了鐵鍬大道、濱海大道、福東大道等重點(diǎn)城鄉(xiāng)道路的建設(shè)，大大提升和完善了城鄉(xiāng)道路交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前福鼎境內(nèi)縣道11條382公里，均為三級(jí)公路，總里程比1987年翻了19倍，進(jìn)城的速度越來(lái)越快。

同時(shí)，福鼎進(jìn)一步借助城市發(fā)展，加快了一批城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，先后建成了環(huán)城北路、潮音北路、梅奧大道、鐵鏘大道、玉塘大道，以及對(duì)龍山南北路、江濱大道等道路的拓寬改造，逐步形成了一個(gè)完整從城區(qū)交通環(huán)線。此外，在崗尾大橋、江濱大橋、桐山大橋、彩虹橋、普后大橋等橋梁的建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)了桐山溪東西兩岸城區(qū)的聯(lián)系。

市外交通：一步跨入“高鐵時(shí)代”

“動(dòng)車(chē)一開(kāi)通，我孩子剛好要到福州參加電子琴比賽，我就帶著孩子第一次體驗(yàn)了一下動(dòng)車(chē)，感覺(jué)很快就到福州了。”已有30年教齡的教師林時(shí)進(jìn)說(shuō)道，89年，他剛畢業(yè)不久要到福州參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，坐中巴車(chē)走104國(guó)道，瀝青路面，少不了顛簸，行程8個(gè)多小時(shí)。印象里，40年前，福鼎人經(jīng)常要帶著干糧去福州，路上連上個(gè)廁所都很不方便，十分辛苦。

據(jù)福鼎縣志記載，1949年以前，福鼎境內(nèi)僅有1公里簡(jiǎn)易公路，而陸路交通運(yùn)輸則停留在徒步、肩挑、馬車(chē)的落后狀態(tài)。1956年福(州)分(水關(guān))公路通車(chē)過(guò)境后，相繼修建省道沙(埕)呂(峽)線，以及縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村公路。此后，以國(guó)道、省道(沙呂線)干線，從縣城中心連結(jié)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊的路網(wǎng)逐步形成。而借助沙埕港的優(yōu)良航道，海運(yùn)交通相對(duì)發(fā)達(dá)。1995年，福鼎全縣公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)626．7公里(未含村屯道路715公里)，先后開(kāi)辟省際營(yíng)運(yùn)線路14條，日發(fā)車(chē)輛94班次，平均日送旅客6923人次。

2003年6月28日，沈海高速公路正式通車(chē)，成為福鼎第一條貫穿境內(nèi)的高速公路。至此，國(guó)家公路交通主干道的重要組成部分———同三線福建段全線通車(chē)，高速公路貫穿福建南北，也標(biāo)志著我國(guó)沿海大通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。這段高速公路通車(chē)后，福州到福鼎只需要兩個(gè)半小時(shí)。

2009年9月28日，“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組駛出福州火車(chē)站。當(dāng)日上午７時(shí)４４分，伴隨一聲汽笛長(zhǎng)鳴，搭載１２００多名旅客的Ｄ３１０２次“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組穩(wěn)步啟動(dòng)，快速駛離福州火車(chē)站。這是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)快速通道之一的溫福（溫州－福州）鐵路正式通車(chē)開(kāi)出的首列動(dòng)車(chē)組。溫福鐵路的通車(chē)標(biāo)志著福鼎交通直接進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”。

隨著沈海復(fù)線雙貫嶺至柘榮段工程以及寧東線沙埕灣跨海公路通道工程，相繼進(jìn)入施工建設(shè)，建成后將進(jìn)一步提升了福鼎作為閩東北門(mén)戶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

鄉(xiāng)村交通：“村村通”直達(dá)美麗鄉(xiāng)村

福鼎店下鎮(zhèn)東岐村到鎮(zhèn)區(qū)僅有3公路，而且路途較為平躺。

“我小的時(shí)候，經(jīng)常是走路去鎮(zhèn)上的，一走就是50多分鐘，那時(shí)候道路就是土路，很難走。”出生在東岐村的“80后”林家利說(shuō)，90年代的福鼎農(nóng)村很少有硬化公路，大多是機(jī)耕路，村民出行的交通工具也都是拖拉機(jī)，后來(lái)才有了柴三機(jī)?，F(xiàn)在，有了硬化公路后，騎電動(dòng)車(chē)只要10分鐘左右。

2015年7月15日，楊家溪至赤溪的楊赤旅游公路全線建成通車(chē)。這條公路串起霞浦楊家溪和福鼎九鯉溪、太姥山三景區(qū)，并有效改進(jìn)沿線鄉(xiāng)村群眾生產(chǎn)生活條件，助力扶貧開(kāi)發(fā)進(jìn)程。而受益最大最直接的深處大山的“全國(guó)扶貧第一村”——福鼎市磻溪鎮(zhèn)赤溪村。該道路直接促進(jìn)了赤溪村旅游經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。僅2016年，赤溪村就接待游客20多萬(wàn)人次，村民從原來(lái)單純以農(nóng)為業(yè)，向山地農(nóng)業(yè)、農(nóng)家體驗(yàn)、餐館住宿、旅游產(chǎn)品、勞務(wù)服務(wù)等多種增收幸福嬗變。

除楊赤旅游公路外，目前通往赤溪村的公路還有太姥山通往赤溪村的蔣太路、杜龍線、白琳至赤溪旅游公路、縱一線崳山支線（赤溪—崳山）等，每天從村里到鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交車(chē)有十多輛，赤溪村儼然成為了一個(gè)交通小樞紐。

自2003年起，福鼎市分兩期實(shí)施村村通公路工程：2003年至2008年以建設(shè)“一村一路”（指通達(dá)行政村）公路為主；2009年至2013年除繼續(xù)行政村通達(dá)公路任務(wù)至2010年底全面完成外，2009年另外啟動(dòng)以行政村為節(jié)點(diǎn)的“上銜下延”（指向上通達(dá)行政村，向下延伸至自然村）農(nóng)村公路建設(shè)，實(shí)施大規(guī)模的農(nóng)村道路拓寬硬化。截止2014年底，全市250個(gè)行政村全部事項(xiàng)通村公路建設(shè)。截止2017年底，福鼎共計(jì)完成行政村水泥路面硬化963.96公里，通自然村公路硬化453.8公里。

2011年，福建省委、省政府將村村通客車(chē)列入為民辦實(shí)事項(xiàng)目，福鼎在村村通公里的基礎(chǔ)上大量實(shí)施村村通客車(chē)行動(dòng)。目前除沙埕臺(tái)山及太姥山東星兩個(gè)海島村外，其余所有行政已全部實(shí)現(xiàn)通客車(chē)。

目前，福鼎鄉(xiāng)村公路879條，2118公里，均為等級(jí)路，總里程比1987年翻了近6倍。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了行政村通硬化公路率、農(nóng)村公路入庫(kù)列養(yǎng)率、具備通客車(chē)條件行政村通客車(chē)率、縣級(jí)農(nóng)村呢公路機(jī)構(gòu)設(shè)置率“4個(gè)100%”。

一條道路走出城市新面貌

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