福壽高速帶動沿線鄉(xiāng)村加快發(fā)展 卓仕尉 攝
上世紀90年代初，砂石路是壽寧境內的交通主干道。 （資料圖）
“沒有交通，就沒有眼界。我想起當年在福建，去壽寧的路非常難走。鄉(xiāng)親們也不敢把豬養(yǎng)得太肥，因為太肥的話運不出來。但路一通，車一進去，發(fā)展就活了。”近日，習近平總書記在重慶考察并主持召開解決“兩不愁三保障”突出問題座談會時說。
如今，當人們指點壽寧版圖之時，驚喜地發(fā)現，往日閉塞、落后的交通已被境內四通八達、縱橫交錯的路網所取代。一座座橋梁橫跨溪流兩岸宛如騰飛巨龍；一條條公路如白練般蜿蜒崇山峻嶺間。路，在壽寧已不再令人望而興嘆，而是騰飛的希望所在。
曾幾何時，扼守閩東北門戶的壽寧縣，境內山巒重疊，溪澗縱深。獨特的地理環(huán)境和惡劣的山區(qū)條件，一度桎梏著全縣交通。歷屆壽寧縣委、縣政府和28萬壽寧人民在上級黨委、政府及各有關部門的扶持幫助下，以“滴水穿石”和“弱鳥先飛”的理念與精神，鐵心拼搏，向一座座大山發(fā)起挑戰(zhàn)，開始了戰(zhàn)天斗地“開山門”的艱苦接力。隨之，一條條康莊大道鋪展在這片希望的熱土上。
日前，記者來到壽寧縣采訪，所到之處，城鄉(xiāng)交通路網暢通無阻，經濟社會事業(yè)面貌煥然一新，全縣發(fā)展?jié)u入佳境。
無路之苦 山高路險百業(yè)難
地僻、山高、嶺長，曾經的壽寧就似一葉孤舟，默默地“擱淺”在深山之中。
“當年去下黨鄉(xiāng)的情形，我記憶猶新。下黨鄉(xiāng)在壽寧縣，從寧德到壽寧，坐車要一天才能到，都是盤山路。當地有‘車嶺車上天，九嶺爬九年’的說法，形容行路之難，那還是到縣城去，去鄉(xiāng)鎮(zhèn)就更不容易了。到下黨鄉(xiāng)，那真是披荊斬棘、跋山涉水。鄉(xiāng)黨委書記拿著柴刀在前面砍，我們每個人拿個竹竿，沿著河邊走，他說這樣走近一點。”2017年2月24日《人民日報》刊登的《習近平總書記的扶貧情結》一文中這樣寫到。
群眾世代望山興嘆，坐困崇山峻嶺之中，地方經濟發(fā)展更是舉步維艱。這便是昔日的壽寧。
在壽寧縣交通局工作了30多年的退休老交通人葉恩施對壽寧縣過去極為落后的交通面貌也是記憶猶新。
“在上世紀90年代初期，壽寧境內公路總里程僅400多公里，全縣由公路部門專業(yè)養(yǎng)護的僅190公里。通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路絕大多數連四級路的標準都達不到，甚至還有近半行政村不通公路。”葉恩施感慨地說，坑洼坎坷、路窄彎急、沙土飛揚可以說是當時壽寧城鄉(xiāng)公路的“通病”。去一次福州，天不亮就得出發(fā)，車子搖搖晃晃，從早上走到傍晚，近10個小時，到福州時，一身“白”全是塵土。
“一路不通，制約一片”。交通設施越是滯后，經濟發(fā)展越是緩慢，壽寧正是背著這樣沉重的“包袱”戴上了國家級貧困縣的帽子。
有一年，一位外商看中了壽寧豐富的竹木資源，欲投資建廠。但當車輛駛入壽寧境內時，曲折的盤山公路和顛簸的路況令他望而生畏，竟在半途就讓司機調頭離去。
如果說落后的交通基礎設施是經濟發(fā)展的“攔路虎”，那么，在偏僻山村，惡劣的交通條件更是成為山里人擺脫貧困的沉重枷鎖。
對于交通不便帶來的苦楚，下黨鄉(xiāng)群眾有過切膚之痛。
“路無三里平，開門就見山。”“山嶺高，山路長，樣樣東西靠肩挑，半世光陰路上忙。”這首民謠真實反映了下黨群眾當年外出的艱難。
“當年下黨的征購糧、茶葉、土特產等均要挑到平溪、南溪、托溪以及浙江慶元縣一帶出售，而生產所需的化肥、農藥等農用物資及日常生活用品等都要從這些地方購買，再挑回到下黨境內，往返一趟就是20多公里。”村民王光西回憶。
下黨群眾最怕的還是得重病。
20多年前的一天，下黨鄉(xiāng)衛(wèi)生院院長王金章得了重病，生命垂危。傍晚5點，王金章呼吸急促，昏迷不醒，必須立即送往縣醫(yī)院搶救。但要乘車必須趕到托溪鄉(xiāng)溪坪村，只有那才有公路通往縣城。村民們便用毛竹做成一個簡易擔架，帶著手電筒，抬著王金章趕往托溪。然而，就在途中，王金章心臟停止了跳動……
那些年，在壽寧，像這樣因交通不便引發(fā)的悲劇并不少見。破開山門，成了壽寧群眾一代又一代人的夢想。“要修路！”成為壽寧人民心中迫切的愿望。
挑戰(zhàn)險阻
開山架橋拓通途
在洞宮山脈南段山頭俯瞰，郁郁蔥蔥的崇山峻嶺之中，一條黑色巨龍正昂首騰躍，自南向北跨越天塹，氣勢如虹！——這便是在2015年通車的福壽高速。
這是一條魅力之路。沿途北上，福壽高速如同一條珠鏈，將沿線美景串成動人的音符。
這是一條跨越之路。對接浙、蘇、皖內陸，直指東南沿海，從此，山海相聯。
這也是一條里程碑之路。它的開通使壽寧結束了“零”高速的歷史，補上了交通短板上關鍵的一環(huán)。自此，以高速、國省干道為骨架，縣道為支撐，鄉(xiāng)道、村道為補充的交通大框架初步成型。
“大地為琴路作弦，縱橫捭闔總是歌”。從上世紀90年代起，為了破解交通瓶頸，壽寧集中人力、物力、財力打響攻堅之戰(zhàn)。全縣上下一心，挑戰(zhàn)大山，用滿腔熱血和辛勤的汗水修筑出一條條致富坦途——
1994年起，壽寧以鏈接浙南、閩北周邊縣市的公路主干線及通往縣城“先行工程”為重點，全面推進城鄉(xiāng)公路網絡“黑色化”進程。
2002年，總投資4億多元、長達80多公里的雙湖二級公路歷經三年建設，順利峻工并投入使用。這條出省大通道的開通，使壽寧告別了“地偏人難至”的交通閉塞圈。
2008年，壽寧縣農村公路實施水泥硬化，有96個建制村總里程402公里的農村公路得到硬化。
2015年8月10日，福壽高速正式通車。壽寧通往寧德市區(qū)的行車時間，由原來近3個小時縮短到1小時30分左右，壽寧開始步入“高速時代”。
今年，壽寧縣計劃投入15411萬元，完成鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線——鳳陽支線、坑底支線、大安支線掃尾工作并交工驗收。
……
一路一個里程碑，一路一段崢嶸歲月。亮眼成績單的背后是歷屆壽寧縣委、縣政府和全縣28萬群眾付出的艱辛努力。
修路，資金投入無疑是關鍵。“砸鍋賣鐵，也要修好路。”在壽寧并不是一句口號。即使財政再困難，該縣對用于交通建設的資金總是優(yōu)先保障。以2016年至2018年為例，該縣每年用于交通項目建設的資金投入都在2億元以上，可謂魄力十足。
劈山躍澗筑通途，修路難，在壽寧修路更難！連綿的崇山峻嶺對于建設者來說，并不是詩意的畫卷，而是必須攻克的重重難關。建設大軍使出渾身解數，群策群力，在紅土地上唱響“大路之歌”。
“當時沒有電腦，所有的圖紙都是我們用鉛筆一筆一筆畫出來的。”參加過壽寧多條公路測繪與技術指導的范志武回憶起上世紀90年代初期的交通建設場景時感觸頗深，“當時，由于大型機械缺乏，有時路面平整還要靠人力拉著巨大滾石施工。但即使這樣，大家的干勁仍然十足。大家都明白，路對于壽寧是多么的重要。”
是的，對路的渴望，使壽寧人民眾志成城。從上世紀80、90年代群眾自帶干糧投工投勞，到如今的交通項目征地拆遷中不計得失、全力配合，壽寧群眾發(fā)揚“滴水穿石”的閩東精神，全力支持交通建設，老區(qū)精神在這里再次得到了延續(xù)和發(fā)揚。
拼搏奮進譜寫壽寧交通跨越的新篇章。目前，壽寧全縣國道、省道及農村公路總里程達1500多公里。其中，國、省干道高等級率達86%，位居全省前列，縱橫交錯的公路交通網絡已初步形成。同時，該縣還把握南平至麗水鐵路納入《福建省中長期鐵路網規(guī)劃》機遇，成立壽寧縣鐵路建設前期工作領導小組辦公室，全力推進南平經壽寧至麗水鐵路項目前期工作，力爭結束鐵路里程為“零”的歷史。
大道通天
跨越發(fā)展正當時
陽春三月，春暖花開，隨著旅游旺季的到來，下黨鄉(xiāng)下黨村的王光朝格外忙碌。他開設的“幸福茶館”每天都要接待至少十多波外地游客。
“下黨‘小高速’通車后，來下黨旅游的游客多了不少，我這的生意也越來越紅火。”王光朝笑著說。他口中的“小高速”便是2014年進行改造提升的芹洋鄉(xiāng)溪源村至下黨鄉(xiāng)的盤山公路。
芹洋鄉(xiāng)溪源村至下黨鄉(xiāng)路段建成于上世紀90年代初。由于運營時間長、車流增多、路面狹窄等原因，該路段日漸難以滿足群眾的出行需求。2014年，在省交通廳等部門的大力支持下，該路段進行全面改造，路面提升為5.5米寬瀝青路。
下黨鄉(xiāng)“小高速”通車后，壽寧縣把握機遇，提出打造“中國紅色旅游新地標”的發(fā)展思路和定位，著力提升下黨村黨性教育基地的層次、挖掘自然人文內涵、優(yōu)化鄉(xiāng)村休閑品位，全力塑造“紅色下黨”這一旅游金字招牌。
王光朝的“幸福茶館”由此孕育而生。王光朝和妻子用傳統手工制作的茶葉，打上“下鄉(xiāng)的味道”品牌，擺在茶館里銷售。他樂呵著告訴記者，生意很是不錯。
在如今的下黨村，借力鄉(xiāng)村旅游，吃上了“旅游飯”的村民不在少數。開辦農家樂餐館、民宿、生態(tài)觀光農場……旅游業(yè)為村民們開辟出了一條增收新途徑。
借路起勢欣欣向榮的，又豈止下黨一地。通過“道口”聚集效應，犀溪鎮(zhèn)正上演一出產業(yè)崛起的大戲。
隨著福壽高速公路建成通車，犀溪鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢凸顯。距離犀溪互通口僅4公里的際武工業(yè)集中區(qū)一躍成為承接浙南產業(yè)轉移的“橋頭堡”。
在福壽高速公路動工伊始，不少項目就已逐“路”而來。際武工業(yè)集中區(qū)內的福建恒力汽車空調配件有限公司便是搶占先機的代表。
“我們這家企業(yè)是在2013年投產的，當時福壽高速公路剛剛開工建設。”福建恒力汽車空調配件有限公司副總經理李斌坦言，當時，選擇落戶在際武工業(yè)集中區(qū)，除了政府優(yōu)惠政策等因素的考慮，令他們下定決心落戶的還是由于高速開通后帶來的交通“紅利”。
作為最早一批落戶際武工業(yè)集中區(qū)的企業(yè)，目前，該企業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。該企業(yè)生產的汽車空調配件遠銷歐美，僅去年產值就達1億元以上。
企業(yè)的入駐，產業(yè)的振興，也為當地群眾增收致富開辟了新渠道。
福建恒力汽車空調配件有限公司模具車間主任張榮坤便是其中之一。2013年，聽說家鄉(xiāng)開辦了工業(yè)集中區(qū)，在外漂泊多年的他決定返鄉(xiāng)務工。進入公司后，他從學徒起步，歷經計件員、模具員、模具技師，最終成為一名公司中層，工資也由原來的3000元左右增至如今的7000多元。在該公司，僅張榮坤所在的際坑村，就有30人在此務工。
這兩年，際坑村村民還依托臨近園區(qū)的優(yōu)勢，大力發(fā)展服務業(yè)。“有辦旅社的、有開超市和餐廳的，收入都還不錯。如今，村里家家戶戶都蓋起了新樓。”張榮坤笑著說。
路通景更新，隨著商氣、人氣的聚集，壽寧“磁場效應”盡顯，工業(yè)、農業(yè)、旅游業(yè)等紛紛駛上快車道，發(fā)展豪情在搶抓機遇中不斷迸發(fā)。
隨著山門打開的，還有群眾的思想。“走不出大山，眼前是世界；走出了大山，世界在眼前。”這是走出大山后年輕一代的感慨。
“跨出山門創(chuàng)業(yè)去”在壽寧已成風尚。在該縣28萬人口中，有12萬人在外地創(chuàng)業(yè)就業(yè)。據初步統計，目前壽寧縣農民在全國各地開辦的超市大約有12000多家，從業(yè)人員6萬多人。在廣東、上海、山東、陜西、山西等省市開辦茶莊2000多家。
從路隘林深到關山飛渡，暢通便捷的路網在這片希望的熱土上串聯起了一個個脫貧致富的“甜蜜果”，也圓了山區(qū)百姓的“出山夢”“返鄉(xiāng)夢”“團圓夢”。今日壽寧，通途縱橫任馳騁，“加快發(fā)展、綠色崛起 ”藍圖漸明！
大道連民心，天塹變通途。放眼閩東，隨著高鐵、高速公路、港口等一批交通基礎設施的建成投運，寧德躍出山門連山海，打開了廣闊的經濟腹地。天地寬了、視野闊了、理念新了，解放思想、轉變觀念、順勢而上，寧德市廣大干群謀求發(fā)展的信念也愈發(fā)堅定。挖掘資源稟賦，放大山海優(yōu)勢，寧德科學謀劃、主動作為，多上大項目、多抱“金娃娃”，鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料四大主導產業(yè)集群強勢崛起，挺起了寧德高質量發(fā)展的“四梁八柱”。昔日被稱作中國東南沿海“黃金斷裂帶”的寧德，如今已是產業(yè)繁榮的“黃金港”，趕超跨越逐夢新時代，足音強勁！而邁上陽關道的山區(qū)縣壽寧，正以強勁的發(fā)展態(tài)勢，主動融入，蓄力提升，為堅持高質量發(fā)展落實趕超的“寧德篇章”增添光彩一頁。（原稿發(fā)布于《閩東日報》）
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