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創(chuàng)意圖片/新京報(bào)記者王遠(yuǎn)征

汽車圈內(nèi)的合作正在變得越來越緊密。在2018年已經(jīng)過去的時(shí)間里，面對(duì)政策、市場(chǎng)的各種變化，汽車行業(yè)內(nèi)的合資、合作不斷出現(xiàn)，各個(gè)品牌、相關(guān)企業(yè)間的聯(lián)姻接連上演，而新能源汽車、動(dòng)力電池是其中的焦點(diǎn)。

新能源汽車領(lǐng)域合資頻頻

當(dāng)新能源汽車成為未來汽車發(fā)展的重要方向之一，車企及相關(guān)企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的合作也在加速，以期增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，搶占更多市場(chǎng)份額。

今年4月17日，長(zhǎng)安汽車和比亞迪汽車在重慶簽署聯(lián)合開發(fā)合作框架協(xié)議，將在新能源汽車領(lǐng)域展開深度合作。據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車和比亞迪將共同針對(duì)新能源汽車電驅(qū)三合一產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、匹配、試驗(yàn)、生產(chǎn)等，完成電驅(qū)三合一開發(fā)，達(dá)到量產(chǎn)批準(zhǔn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)將在明年搭載長(zhǎng)安某款車型上市。

今年6月18日，北汽新能源與汽車零部件供應(yīng)商麥格納在江蘇南京簽訂合作協(xié)議條款清單，雙方宣布擬成立合資公司，致力于打造對(duì)外開放共享的高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)與制造中心。

此后不到10天，北汽集團(tuán)又與華晨集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同開拓東北及全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)協(xié)議，華晨集團(tuán)與北汽集團(tuán)將在新能源公務(wù)用車、出租車、網(wǎng)約車、私人用車、速遞物流車及分時(shí)租賃領(lǐng)域展開合作，共同樹立新能源汽車產(chǎn)業(yè)在沈陽乃至東北市場(chǎng)的示范效應(yīng)。

而在今年7月初中德簽署的多項(xiàng)合作協(xié)議中，也有不少是關(guān)于新能源汽車的。寶馬與長(zhǎng)城的合作塵埃落定，雙方正式簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，各持股50%，投資51億元成立光束汽車有限公司。此外，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）將與江淮汽車和西雅特品牌共同成立一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)以及配套的零部件和核心技術(shù)。此外，江淮大眾將基于三方各自的技術(shù)儲(chǔ)備，研發(fā)一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。

典型事例

雙積分壓力下長(zhǎng)城與寶馬合資加速

今年7月10日，長(zhǎng)城與寶馬正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同，雙方各持股50%建立合資公司。按照規(guī)劃，該合資公司將生產(chǎn)純電動(dòng)MINI，并規(guī)劃了一個(gè)全新的新能源汽車品牌，將在2021年推出第一款車型。該公司也是寶馬在華的第二家合資公司。

在雙積分政策的壓力之下，長(zhǎng)城和寶馬都亟待該項(xiàng)目上馬。今年4月，工信部發(fā)布的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，目前僅有C30EV和WEY P8兩款新能源汽車在售的長(zhǎng)城汽車，已入股低速電動(dòng)車企河北御捷，但仍難抵消其近16萬的負(fù)積分。而在今年上半年，投資銀行高盛將華晨中國(guó)汽車評(píng)級(jí)由“買入”下調(diào)至“中性”，原因是進(jìn)口車關(guān)稅減少或使寶馬本土生產(chǎn)的汽車銷量及售價(jià)受到影響，并分析稱寶馬5系在去年10月?lián)Q代后，渠道價(jià)格下降也可能會(huì)降低品牌吸引力及新X3型號(hào)的吸引力。

因此，從今年2月份雙方宣布簽署合作意向書，到7月新合資公司宣告成立，長(zhǎng)城和寶馬的這一合資項(xiàng)目進(jìn)展迅速。

“長(zhǎng)城可以借助寶馬在全球市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，及其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，提升品牌影響力及競(jìng)爭(zhēng)力；而寶馬也能通過與長(zhǎng)城在新能源汽車領(lǐng)域的合作，來應(yīng)對(duì)雙積分政策壓力，并享受相關(guān)政策扶持。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)資深人士分析稱，長(zhǎng)城與寶馬的合作屬于各取所需，一方面共同應(yīng)對(duì)雙積分政策，一方面也通過合作加速搶占中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額。“其他企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的合作目的也多是如此。”

動(dòng)力電池市場(chǎng)合作增多

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)的需求也大幅增加。今年以來，不少動(dòng)力電池企業(yè)頻頻與整車企業(yè)達(dá)成合作，以求鎖定更多市場(chǎng)份額。

動(dòng)力電池銷量已經(jīng)排名全球第一的寧德時(shí)代正在頻頻與車企合作。7月19日，寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)簽署合同，雙方計(jì)劃在廣州共同出資設(shè)立時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。而早在去年，寧德時(shí)代就與上汽集團(tuán)合資成立了時(shí)代上汽和上汽時(shí)代兩家公司。今年4月，寧德時(shí)代又與東風(fēng)電動(dòng)車成立了合資公司東風(fēng)時(shí)代，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)動(dòng)力電池系統(tǒng)19.2萬套。目前，該公司已經(jīng)建成投產(chǎn)。寧德時(shí)代已經(jīng)為北汽新能源、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車等車企提供了電池，并成為大眾汽車集團(tuán)的合作伙伴，與捷豹路虎簽署了戰(zhàn)略合作意向書。

而作為既是動(dòng)力電池企業(yè)，也是車企的比亞迪，同樣計(jì)劃通過開放共享電池技術(shù)平臺(tái)，謀求與更多車企合作，從而搶占市場(chǎng)份額。今年7月5日，長(zhǎng)安汽車與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“本次戰(zhàn)略合作邁出了比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的第一步，是比亞迪開放供銷體系的重要進(jìn)展，對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)乃至集團(tuán)的長(zhǎng)期發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義。”據(jù)了解，此前比亞迪的動(dòng)力電池僅供內(nèi)部使用。

值得關(guān)注的是，車企與動(dòng)力電池企業(yè)還在尋求資本層面的合作。去年，東風(fēng)汽車入股了寧德時(shí)代，長(zhǎng)安汽車也通過間接持股的方式換得了寧德時(shí)代的部分股權(quán)。7月17日，寧德時(shí)代與華晨寶馬簽署了深化合作的合約，除了采購(gòu)訂單，華晨寶馬還提到有可能對(duì)寧德時(shí)代進(jìn)行股權(quán)投資。此外，長(zhǎng)安汽車亦將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊，雙方通過股權(quán)關(guān)系和資本紐帶建立起更為全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

典型事例

相互借力寧德時(shí)代與廣汽成立電池合資公司

今年7月19日，寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)簽署《時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同》、《廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同》，雙方計(jì)劃在廣州共同出資設(shè)立時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。寧德時(shí)代表示，本次對(duì)外投資有助于深化公司與廣汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的合作，充分發(fā)揮和利用雙方在各自領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和資源，進(jìn)一步拓展公司業(yè)務(wù)規(guī)模，從而提升公司的持續(xù)盈利能力、核心競(jìng)爭(zhēng)力。

毫無疑問，作為與新能源汽車相關(guān)的核心零部件，動(dòng)力電池也已成為關(guān)系新能源汽車發(fā)展的核心單元。不管是對(duì)車企還是電池生產(chǎn)企業(yè)而言，加強(qiáng)彼此間的合作，能夠有效應(yīng)對(duì)政策及市場(chǎng)發(fā)展所帶來的變化。

即使已成為行業(yè)龍頭，寧德時(shí)代仍面對(duì)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。寧德時(shí)代曾發(fā)布預(yù)警稱，如果未來市場(chǎng)需求不及預(yù)期，市場(chǎng)可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性的產(chǎn)能過剩。有業(yè)內(nèi)人士指出，通過與車企的合資合作，以及相關(guān)股權(quán)綁定，寧德時(shí)代能夠盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。

而對(duì)廣汽集團(tuán)而言，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，廣汽集團(tuán)可以通過合資合作，一方面獲取動(dòng)力電池核心技術(shù)，另一方面也可以借助寧德時(shí)代的產(chǎn)能供應(yīng)，減少其他電池企業(yè)對(duì)其的制約。據(jù)了解，根據(jù)協(xié)議，不僅廣汽乘用車的新能源車型將搭載寧德時(shí)代的電池，廣汽集團(tuán)的合資公司如廣汽本田、廣汽豐田等也能夠搭載寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。記者張潔

汽車圈扎堆謀“聯(lián)姻”

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